本文關(guān)鍵詞：基于小波分析和移動(dòng)荷載動(dòng)力響應(yīng)的連續(xù)梁損傷識(shí)別研究　出處：《世界橋梁》2017年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了識(shí)別連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的損傷,以每跨25m的兩跨等截面連續(xù)梁為背景,利用有限元分析,得到完好和有損傷梁在移動(dòng)荷載作用下某點(diǎn)的位移響應(yīng),進(jìn)而對(duì)其位移響應(yīng)及殘差進(jìn)行連續(xù)小波變換,通過(guò)小波系數(shù)的變化來(lái)識(shí)別損傷。研究結(jié)果表明:可以根據(jù)小波系數(shù)灰度圖進(jìn)行損傷位置的識(shí)別,損傷識(shí)別效果受移動(dòng)荷載速度和不同測(cè)點(diǎn)的影響較小。利用小波系數(shù)對(duì)數(shù)指標(biāo)可以估計(jì)損傷程度,而且在存在噪聲時(shí),依然可以對(duì)損傷位置進(jìn)行識(shí)別。
[Abstract]:In order to identify the damage of the continuous beam structure , the displacement response of the damaged beam under the action of moving load is obtained by finite element analysis , and the displacement response and residual error are transformed to identify the damage . The results show that the damage degree can be estimated by using the wavelet coefficient logarithmic index , and the damage location can still be identified by using the logarithmic index of wavelet coefficient .

【作者單位】： 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;洛陽(yáng)城市建設(shè)勘察設(shè)計(jì)院有限公司;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(50878198)
【分類號(hào)】：U446
【正文快照】： 1引言橋梁是公路交通和鐵路交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程,橋梁工程事故不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡,而且還會(huì)影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。所以,對(duì)橋梁進(jìn)行損傷檢測(cè)和健康監(jiān)測(cè)就顯得尤為重要[1-2]。近年來(lái),隨著車橋相互作用和小波分析研究的逐漸深入,對(duì)車輛荷載作用下的橋梁損傷

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2 陳震;余嶺;;橋梁移動(dòng)荷載識(shí)別的預(yù)處理共軛梯度法[A];第九屆全國(guó)振動(dòng)理論及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文摘要集[C];2007年

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10 陳修輝;基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的橋梁移動(dòng)荷載識(shí)別[D];西南交通大學(xué);2009年

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本文編號(hào)：1428361