本文關(guān)鍵詞：材料參數(shù)對(duì)高速鐵路連續(xù)梁橋地震易損性分析的影響研究　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2017年07期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： IDA方法 連續(xù)梁橋 地震易損性 材料參數(shù) OpenSees

【摘要】：中等跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁廣泛應(yīng)用于高速鐵路,以往震害及實(shí)驗(yàn)都表明該類橋型在地震下的破壞集中在橋墩和支座位置。為了研究材料參數(shù)對(duì)高速鐵路連續(xù)梁橋地震易損性的影響,采用IDA方法,利用有限元軟件Open Sees建立地震易損性分析模型。定義4種破壞極限狀態(tài),基于對(duì)數(shù)正太分布假設(shè)繪制各個(gè)破壞狀態(tài)對(duì)應(yīng)的易損性曲線。通過更改材料參數(shù)得到新的計(jì)算模型,并通過對(duì)比易損性計(jì)算結(jié)果來評(píng)價(jià)材料參數(shù)對(duì)橋梁抗震性能的影響。結(jié)果表明,高速鐵路連續(xù)梁橋橋墩配箍率較低,提高橋墩混凝土強(qiáng)度等級(jí)對(duì)橋梁抗震性能改善較大。
[Abstract]:Medium span prestressed concrete continuous beam is widely used in high speed railway, the earthquake damage and experiments show that this kind of bridge under the earthquake damage on the piers and supports position. In order to study the influence of material parameters of continuous beam bridge seismic vulnerability of high-speed railway, using IDA method, the seismic vulnerability analysis model using the finite element software Open Sees. Definition 4 failure limit state, logarithmic distribution hypothesis vulnerability curves of teenage boy each damage state of the corresponding calculation model based on the new obtained by changing material parameters, and to evaluate the effect of material parameters on the seismic performance of bridges by comparing the vulnerability calculation results. The results show that the high speed railway continuous bridge pier reinforcement low rate, improve the concrete strength of bridge pier seismic performance is improved greatly.

【作者單位】： 四川大學(xué)錦城學(xué)院;
【分類號(hào)】：U442.55
【正文快照】： 目前,中國高速鐵路正如火如荼地建設(shè)中。由于剛度大、振動(dòng)小、撓度小、行車平順等優(yōu)點(diǎn),連續(xù)梁橋在高速鐵路中被大量采用[1]。歷史震害表明,橋梁結(jié)構(gòu)這一交通系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),在地震發(fā)生時(shí)極易發(fā)生損害[2]。近期,我國的汶川、玉樹、蘆山相繼發(fā)生地震,大量橋梁工程被損壞,導(dǎo)致了

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本文編號(hào)：1420644