本文關(guān)鍵詞：考慮高鐵簡(jiǎn)支梁橋下部結(jié)構(gòu)凍融病害及橫向變位影響的車(chē)橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)分析　出處：《北京交通大學(xué)》2017年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：隨著我國(guó)高速鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的高速鐵路規(guī)劃與建設(shè)將穿越嚴(yán)寒凍土地區(qū)。而在該地區(qū)高速鐵路橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,季節(jié)性?xún)鋈谧饔脤?duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)變位、基礎(chǔ)強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及高速列車(chē)運(yùn)行安全性的影響規(guī)律尚不明確,以上問(wèn)題正引起廣泛關(guān)注并有待開(kāi)展進(jìn)一步深入研究。本文以哈大客運(yùn)專(zhuān)線為工程背景,通過(guò)理論分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、數(shù)值模擬計(jì)算的方法,開(kāi)展了以下研究工作:1.對(duì)目前嚴(yán)寒地區(qū)高速鐵路橋梁服役狀態(tài)及列車(chē)運(yùn)行安全性受凍融作用影響問(wèn)題及其研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述,總結(jié)分析了鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)凍融病害及其機(jī)理。2.研究了嚴(yán)寒地區(qū)凍融循環(huán)作用下高速鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)的變位規(guī)律。以哈大客運(yùn)專(zhuān)線某一多跨簡(jiǎn)支梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象,在完整凍融周期內(nèi)對(duì)典型水中橋墩的墩頂變位進(jìn)行了定期測(cè)試,對(duì)典型陸上橋墩的墩頂變位進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。統(tǒng)計(jì)變位數(shù)據(jù)并進(jìn)行規(guī)律分析,結(jié)果表明:嚴(yán)寒地區(qū)凍融作用下高速鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)變位存在周期性變化規(guī)律,且墩底存在的不均勻凍脹對(duì)下部結(jié)構(gòu)變位影響較大。3.以車(chē)橋耦合動(dòng)力分析理論為基礎(chǔ)編制了相關(guān)的Matlab計(jì)算程序,建立了車(chē)橋耦合動(dòng)力分析模型。詳細(xì)地闡述了其中車(chē)輛模型、橋梁模型、軌道不平順、輪軌相互作用關(guān)系及車(chē)橋系統(tǒng)動(dòng)力方程的求解方法。4.研究了橋梁下部結(jié)構(gòu)橫向變位及凍融病害對(duì)車(chē)橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)及列車(chē)運(yùn)行安全性的影響。以車(chē)橋耦合動(dòng)力分析模型為基礎(chǔ),考慮橋梁下部結(jié)構(gòu)橫向變位及凍融病害影響,設(shè)置不同工況計(jì)算分析了車(chē)橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)。研究表明:橋梁下部結(jié)構(gòu)橫向變位對(duì)車(chē)橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)影響顯著;由凍融病害引起的橋墩基底剛度劣化對(duì)橋梁橫向動(dòng)力響應(yīng)影響較大。
[Abstract]:With the continuous development of the cause of China's high-speed railway, high-speed railway planning and construction will be more and more through the cold permafrost regions. In the operation process of the high-speed railway bridge in the region, effects of seasonal freezing and thawing of the substructure displacement, foundation strength and stability and safe operation of high speed train influence is not clear the above problems, is causing widespread concern and needs to be further studied. In this paper, the Harbin Dalian railway as the engineering background, through theoretical analysis, field test, numerical simulation method, carried out the following research work: 1. of the current high-speed railway bridge service state of freezing cold area and train operation safety problems and thawing effect the research status is reviewed, summarized and analyzed on the cold area of freeze-thaw cycle under the action of high melting diseases and mechanism of.2. freeze the lower part of the structure of railway bridge A variable speed of railway bridge substructure. A multi Harbin Dalian passenger dedicated line span girder bridge as the research object, in the complete freeze-thaw cycle of typical water of pier top displacement of the periodic testing of typical land of pier top displacement of the real-time monitoring, analysis, statistical data and the results show that the freezing cold area of high-speed railway bridge substructure thawing deformation exist periodic variation, uneven frost and the bottom of the pier on the lower part of the structural displacement influence.3. to vehicle bridge coupling dynamic analysis theory based on the preparation of the Matlab program, establish the analysis model of vehicle bridge coupling. Described in detail in which the vehicle model, bridge model, track irregularity,.4. method for solving the dynamic equations of the relationship and interaction between wheel and rail bridge system of horizontal bridge substructure Position and effect of freeze-thaw damage on the running safety of the vehicle bridge dynamic response of the system. In order to train and vehicle bridge coupling dynamic analysis model, considering the lateral variation of bridge substructure and freeze-thaw effects of diseases, set different conditions are calculated and analyzed. The results show that the dynamic response of vehicle bridge system: horizontal bridge structure influence on dynamic response the vehicle bridge system is significant; from the bottom of bridge piers freeze-thaw diseases caused by the degradation of stiffness has great influence on the dynamic response of bridge lateral.

【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U445.71;U441.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1411486