本文關鍵詞：不同風障形式下橋梁斷面行車風環(huán)境及顫振性能　出處：《哈爾濱工業(yè)大學學報》2017年03期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 風障形式 側風折減系數(shù) 風洞試驗 顫振性能 三分力系數(shù) 二維三自由度方法

【摘要】：為研究不同形式風障下的橋面風環(huán)境和結構顫振性能,以主跨為918 m的單箱懸索橋為對象,首先結合CFD數(shù)值模擬,比較3種風障下風速剖面及側風折減系數(shù)的變化規(guī)律,進一步選取帶橢圓形風障的主梁斷面和無風障的原始斷面開展節(jié)段模型顫振和測力風洞試驗,分別對比研究風障對顫振臨界風速和靜力三分力系數(shù)的影響,最后借助二維三自由度方法分析設置風障前后的顫振發(fā)散驅動的變化.結果表明:設置風障能有效地降低行車高度內的平均風速,改善橋面風環(huán)境;在對比方案中,矩形斷面的側風折減效果最佳,而橢圓形風障對于側風的折減效果可接受,且阻力系數(shù)小于其他形式;設置橢圓形風障后斷面的阻力系數(shù)較原始斷面提高明顯,顫振臨界風速小幅度的提高,斷面顫振發(fā)散機理發(fā)生顯著變化.
[Abstract]:In order to study the wind environment and structural flutter in different forms of wind barrier , a single box suspension bridge with a main span of 918 m is taken as an object . The effect of wind barrier on the critical wind speed and the lateral wind reduction coefficient is compared with the CFD numerical simulation . The results show that the wind barrier can effectively reduce the average wind speed in the driving height and improve the bridge deck wind environment .

【作者單位】： 土木工程防災國家重點實驗室(同濟大學);
【基金】：國家自然科學基金重大研究計劃(91215302);國家自然科學基金優(yōu)秀重點實驗室項目(51323013) 國家重點基礎研究發(fā)展計劃(2013CB036301)
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 強風對于橋梁的行車舒適性和結構及行人的安全性都會造成不利的影響.對于跨江跨海峽的橋梁,橋面的側向風速對行車安全性至關重要.風障作為改善橋面行車風環(huán)境的主要措施被廣泛采用,如中國杭州灣大橋、香港青馬大橋、法國Millau橋、英國Severn懸索橋、Queen Elizabeth二橋[1]和

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