發(fā)布時間：2018-01-07 16:33

  本文關鍵詞：公共自行車多層次分區(qū)調度方法研究　出處：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2017年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：公共自行車發(fā)展的制約性問題在于調度滯后,服務水平無法滿足用戶需求.從時間分布和空間分布兩方面分析了公共自行車高峰期潮汐需求規(guī)律及其與用地類型的關系.創(chuàng)新地提出以上層調度區(qū)域、調度小區(qū)和站點為主的多層次分區(qū)調度方法.在詳細分析了各層次分區(qū)流程及相關參數的基礎上,提出結合虛擬小區(qū)與有時間窗的多目標優(yōu)化調度模型解決區(qū)間調度問題,并且建立了小區(qū)內調度的最優(yōu)路徑模型.形成區(qū)間靈活調度,區(qū)內路徑固定的半確定調度體系.案例證明該方法具有較強的可操作性.該方法在保證高峰期及時調度,減少不必要的繞行和擁堵時間,提高調度效率,減少盲目性等方面具有重要意義.
[Abstract]:The constraints of the development of public bicycles lie in the lag of scheduling. The level of service can not meet the needs of users. This paper analyzes the law of tidal demand and its relationship with the types of land in the peak period of public bicycle from the aspects of time distribution and space distribution. Based on the detailed analysis of each level of partition flow and related parameters. A multi-objective optimal scheduling model with time windows and virtual cell is proposed to solve the interval scheduling problem, and the optimal path model of intra-cell scheduling is established to form a flexible interval scheduling model. The semi-deterministic scheduling system with fixed path in the area. The case shows that the method has strong maneuverability. This method can ensure the timely scheduling of the peak period, reduce unnecessary bypass and congestion time, and improve the scheduling efficiency. Reducing blindness is of great significance.
【作者單位】： 華南理工大學土木與交通學院;現代城市交通技術江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國家自然科學基金青年基金(51308227) 中央高校基本科研業(yè)務費專項資金(201522087)~~
【分類號】：U491.225
【正文快照】： 0引言公共自行車正順應城市綠色交通的倡導而逐漸發(fā)展為慢行系統(tǒng)重要組成部分之一.然而,其局限性也在實際運營中凸顯,如:高峰期站點無車可借,無空樁還車等[1].可見,受到設施的制約和調度滯后的影響的高峰期借還車困難始終是公共自行車發(fā)展的瓶頸.目前主要調度方式為閾值判斷,

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本文編號：1393398