本文關(guān)鍵詞：城市道路平面交叉口優(yōu)化設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：對(duì)于城市道路來(lái)說(shuō),交叉口是各類交通流的集散地,是道路交通的關(guān)鍵,尤其是平面交叉口,占城市交叉口比例相對(duì)較大,對(duì)城市道路至關(guān)重要。然而近年來(lái),隨著小汽車保有量的增加,城市道路交通量也呈現(xiàn)出大幅的增長(zhǎng),平面交叉口的設(shè)計(jì)已不能滿足交通需求。僅有少數(shù)平面交叉口根據(jù)實(shí)際交通狀況進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),一定程度上提高了交叉口的運(yùn)行效率。但是,大部分平面交叉口的設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單,交通設(shè)施不完善,且與現(xiàn)狀交通實(shí)際情況不盡匹配,嚴(yán)重影響了交叉口的通行能力。因此,對(duì)城市道路平面交叉口進(jìn)行了優(yōu)化研究,具有迫切的實(shí)際意義。本文采用了綜合文獻(xiàn)法、數(shù)據(jù)收集與資料分析相結(jié)合、定性與定量相結(jié)合、模型構(gòu)建與實(shí)例分析相結(jié)合等技術(shù)手段,按照基礎(chǔ)理論→主要內(nèi)容→案例分析的邏輯結(jié)構(gòu)來(lái)構(gòu)建論文框架:首先,分析了交叉口處各類交通流的交通特性。分類介紹了無(wú)信號(hào)交叉口、信號(hào)交叉口和環(huán)形交叉口的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的運(yùn)行特征,分析了各類交叉口機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人間的交通沖突,為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論支持。接著,基于從空間上分離交通流的原理,遵從安全方便、符合規(guī)范等原則,分別總結(jié)了機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、行人過(guò)街的常用渠化方法,為渠化提供了理論體系,并在此基礎(chǔ)上,對(duì)典型交叉口的渠化設(shè)計(jì)提供了總結(jié)性的理論指導(dǎo)。再一步,基于從時(shí)間上分離交通流的的原理,對(duì)交叉口的信號(hào)控制方案進(jìn)行了研究。在了解傳統(tǒng)Webster配時(shí)、總結(jié)其局限性的基礎(chǔ)上,提出了信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)的多目標(biāo)優(yōu)化模型,搭載mabtlab編程軟件,運(yùn)用粒子群算法對(duì)模型進(jìn)行了求解。進(jìn)一步,分類總結(jié)了各類型交叉口運(yùn)行效率的評(píng)價(jià)指標(biāo),并采用價(jià)值分析法對(duì)交叉口的運(yùn)行效率進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。然后,以咸陽(yáng)市交叉口例,以實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對(duì)提出的優(yōu)化方案進(jìn)行了實(shí)例分析。在認(rèn)識(shí)到咸陽(yáng)市交叉口設(shè)計(jì)現(xiàn)存問(wèn)題的前提下,提出了針對(duì)咸陽(yáng)市交叉口的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,通過(guò)仿真參數(shù)的評(píng)價(jià),驗(yàn)證了渠化和配時(shí)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和實(shí)用性。最后,透過(guò)前面的相關(guān)研究和實(shí)例分析,總結(jié)了本論文的主要研究成果、結(jié)論以及可以進(jìn)一步研究的問(wèn)題,并對(duì)交叉口改善設(shè)計(jì)進(jìn)行了放眼展望。
[Abstract]:For City Road, the intersection is the center of various traffic flow, is the key of road traffic, especially the intersection, the intersection of the city accounted for relatively large proportion of city road is very important. However, in recent years, with the increase in the number of cars, city road traffic is also showing a sharp growth in design the intersection has been unable to meet the traffic demand. Only a small number of intersections are optimized according to actual traffic situation, to a certain extent, improve the efficiency of the intersection. However, most of the fork plane intersection design is too simple, traffic facilities, and traffic situation and actual situation does not match, serious impact on the capacity of the intersection. Therefore, the city road intersection was studied, which has practical significance. This paper uses the urgent comprehensive literature, data collection And data analysis combining qualitative and quantitative analysis, the combination of construction techniques and examples of model, according to the logic structure analysis of the main content of basic theory of 243 cases to construct the framework of this paper: firstly, analysis of the intersection of various traffic characteristics. It introduced the classification of non signal intersection, motor vehicle signal intersection and roundabout, running characteristics of non motor vehicles and pedestrians, analyses all kinds of intersection of motor vehicles, non motor vehicle and pedestrian traffic conflict between, to provide theoretical support for the optimization design. Then, based on the principle of separation of traffic flow from the space, comply with safety and convenience, conform to the standard principle, respectively. Summary of motorized vehicles, non motorized vehicles, commonly used channelization method of pedestrian crossing, provides a theoretical system for channelization, and on this basis, the typical intersection channelization design provides a summary The theory. Further, the principle of separation from the time of the traffic flow based on the signal control scheme of the intersection is studied. In the understanding of traditional Webster, summarizes its limitations based on the multi-objective optimization model is proposed for signal cycle length, equipped with mabtlab programming software, using particle swarm optimization the algorithm for solving the model. Further, the evaluation index classification summarizes the running efficiency of various types of intersections, and uses the method of value analysis to evaluate the running efficiency of the intersection. Then, taking Xianyang city intersection, with the actual survey data based on the proposed optimization scheme is analyzed. In the premise of recognizing Xianyang City intersection design of the existing problems, put forward the optimized design scheme for Xianyang city intersection, evaluated by the simulation parameters, verify the design of channelization and timing of science and Finally, through the previous related research and case analysis, the main research results, conclusions and problems that can be further studied in this paper are summarized, and the improvement design of intersection is prospected.

【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.23

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本文編號(hào)：1393460