本文關(guān)鍵詞：交通紅綠燈控制算法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)　出處：《吉林大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：隨著城市人口數(shù)量的增多和汽車數(shù)量的急劇增加,交通擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重,特別是城市上下班高峰時(shí)期,道路交通嚴(yán)重癱瘓。城市交通燈作為緩解城市交通壓力、提高城市通行效率的重要手段,發(fā)揮著越來越重要的作用。因此如何改進(jìn)交通燈的設(shè)計(jì),使其更好的促進(jìn)城市交通的發(fā)展,成為一個(gè)重要的課題�，F(xiàn)代交通燈一般使用的都是單片機(jī)控制,具有體積小,造價(jià)低,控制簡單,可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。但是由于通行時(shí)段、路況、天氣等多種因素影響,交叉路口各個(gè)方向的車輛通行效率會(huì)存在很大變化,現(xiàn)代交通燈控制幾乎都是使用定時(shí)切換的控制方式,無法對(duì)實(shí)際的通行情況給出最佳的控制信號(hào)。在車輛較少的情況下,不能較快的切換,等待時(shí)間較長;而車輛較多時(shí),不能使一側(cè)的車輛全部通過,便已經(jīng)切換;甚至同一輛車連續(xù)經(jīng)過多個(gè)較近的路口,每個(gè)路口都遭遇紅燈的現(xiàn)象。針對(duì)當(dāng)代交通燈控制方案的弊端,本文采取了如下改進(jìn)方法與措施:1、車輛稀少時(shí)段,提高切換頻率,減少車輛等待時(shí)間;2、在一側(cè)車輛全部通過后再進(jìn)行切換;3、多路口紅綠燈聯(lián)動(dòng),路口A實(shí)時(shí)將車輛通行狀態(tài)發(fā)送到相鄰的路口B,路口B根據(jù)獲取到的信息動(dòng)態(tài)調(diào)整切換頻率。由于通信技術(shù)的飛速發(fā)展和控制系統(tǒng)的復(fù)雜化,網(wǎng)絡(luò)通信的應(yīng)用越來越廣泛,交通燈也開始使用網(wǎng)絡(luò)宏觀控制。本文提出了一種交通紅綠燈網(wǎng)絡(luò)控制算法,并實(shí)現(xiàn)了該算法,通過實(shí)驗(yàn)案例對(duì)算法效果進(jìn)行了分析,本文中提出了一種交通網(wǎng)絡(luò)模型,給出了基于模糊控制原理的智能紅綠燈控制算法。并使用C++、MFC(VC)編程框架,模擬實(shí)時(shí)汽車運(yùn)行及紅綠燈對(duì)汽車運(yùn)行的控制作用,通過對(duì)不同控制方式的模擬,對(duì)收集到的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,對(duì)紅綠燈控制方案的優(yōu)化給出指導(dǎo)方向,同時(shí)驗(yàn)證了基于模糊控制理論的交通紅綠燈控制算法的效果。
[Abstract]:With the increase of the number of cities and the sharp increase of the number of cars , traffic congestion is very serious , especially in the rush hour of the city and the traffic is severely disabled . Through the simulation of different control modes , the collected relevant data is analyzed , the guidance direction is given to the optimization of traffic light control scheme , and the effect of traffic traffic traffic light control algorithm based on fuzzy control theory is verified .

【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.54

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1392242