本文關(guān)鍵詞：基于反饋控制的橋梁節(jié)段模型干風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)仿真　出處：《振動(dòng)與沖擊》2017年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：在風(fēng)場(chǎng)作用中,針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)與風(fēng)荷載耦合而表現(xiàn)出非自伴隨動(dòng)力系統(tǒng)的現(xiàn)象,提出了僅具有5個(gè)獨(dú)立控制參數(shù)的橋梁節(jié)段主動(dòng)控制模型來模擬含有8個(gè)顫振氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)的節(jié)段風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ�。該模型由剛體所受的分布力系可等效為集中力系原則出發(fā),利用PID反饋控制技術(shù)所構(gòu)造,其在數(shù)學(xué)力學(xué)模型方面與風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ屯耆恢隆Ｍㄟ^幾何變換,干風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)測(cè)量的線位移信號(hào)可轉(zhuǎn)換為角位移信號(hào)。同時(shí),運(yùn)用MIMO分析技術(shù)可簡(jiǎn)單而精確獲取系統(tǒng)完備的頻響函數(shù)矩陣,再采用基于復(fù)模態(tài)理論中左右特征向量的辨識(shí)算法識(shí)別控制參數(shù)。通過數(shù)值仿真,驗(yàn)證了主動(dòng)控制模型的合理性,同時(shí)也顯示了該模型在橋梁風(fēng)振研究中的應(yīng)用價(jià)值和推廣意義。
[Abstract]:In the field of wind field , the phenomenon of non - self - adjoint power system is shown for the bridge structure and wind load coupling , and the model of segment wind tunnel test with only five independent control parameters is proposed . The model is constructed by using PID feedback control technology , which can be converted into angular displacement signal by means of PID feedback control technology .

【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(11272235)
【分類號(hào)】：U441.3
【正文快照】： 風(fēng)對(duì)橋梁的作用由于瞬時(shí)空氣動(dòng)力與橋梁風(fēng)振響應(yīng)之間存在相位差,使得橋梁有可能從風(fēng)場(chǎng)中吸取能量而使振幅增大,從而發(fā)生顫振。顫振會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性破壞,1940年美國塔科馬大橋因顫振而坍塌就是一個(gè)經(jīng)典實(shí)例。因此,顫振分析是現(xiàn)代大跨度橋梁抗風(fēng)研究的主要內(nèi)容之一。針對(duì)作用在非流

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