本文關(guān)鍵詞：信號交叉口行人過街違章行為分析　出處：《西南交通大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 行人違章行為 影響因素 調(diào)查問卷 結(jié)構(gòu)方程模型

【摘要】：行人過街行為是一項(xiàng)基本的行人交通行為,在步行交通行為中占有一定的份額。然而在以往的交通思想中主要以機(jī)動車的運(yùn)行為主,較多的交通設(shè)計(jì)和設(shè)置沒有考慮行人的內(nèi)在需求。因此有很多的行人在過街時(shí)采取違章的行為,這不僅威脅到行人自身的安全,同時(shí)也對道路的暢通運(yùn)行造成影響,這種現(xiàn)象在信交叉口尤為嚴(yán)重。因此對行人過街違規(guī)行為的研究一直是城市道路交通安全的重要課題。目前對行人過街違章行為的研究主要通過對具體可觀測指標(biāo)進(jìn)行測度,較少從行人的角度進(jìn)行思考。因此,本文從行人的角度出發(fā),圍繞行人過街的決策過程,運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型從考慮行人感受的角度來分析行人過街違章行為。本文主要涵蓋以下研究內(nèi)容：首先通過對信號交叉口行人過街違章行為相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析,并結(jié)合前人的研究成果,歸納總結(jié)影響行人違章過街行為的因素,分別為時(shí)間因子、群體因子、交通流因子、道路設(shè)施因子以及其他因子,同時(shí)對行人違章過街行為進(jìn)行定義。其次,基于結(jié)構(gòu)方程模型的優(yōu)勢,本文構(gòu)建了信號交叉口行人過街違章行為的結(jié)構(gòu)方程模型,并利用最大似然法對模型進(jìn)行求解分析。然后,從行人的角度考慮,根據(jù)構(gòu)建的模型采用李克特五級量表設(shè)計(jì)了相應(yīng)的調(diào)查問卷,通過在信號交叉口現(xiàn)場發(fā)放后將數(shù)據(jù)回收整理；利用SPSS軟件對樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析,同時(shí)對調(diào)查問卷進(jìn)行了信度和效度檢驗(yàn)；利用AMOS21.0軟件對結(jié)構(gòu)方程模型進(jìn)行求解和評估,通過路徑分析、模型擬合以及模型修改等過程,最終得到擬合度非常好的分析模型,從而得出了了各影響因素對行人違章行為的作用效果,其中時(shí)間因子的影響系數(shù)為0.234,道路設(shè)施因子的影響系數(shù)為0.252,交通流因子的影響系數(shù)為0.36,群體因子的影響系數(shù)為0.337,其他因子的影響系數(shù)為0.197。并對樣本進(jìn)行分群研究,探討了不同群體違章過街的特征規(guī)律。最后,結(jié)合前面的研究和調(diào)查結(jié)論,從交通規(guī)劃方面、安全教育管理方面以及道路設(shè)施方面提出了相應(yīng)的措施,為減少和預(yù)防行人違章行為、改善信號交叉口行人過街環(huán)境提供一定的參考依據(jù)。
[Abstract]:Pedestrian crossing is a basic pedestrian traffic behavior, which occupies a certain share in the pedestrian traffic behavior. However, in the past, the main traffic thought is the movement of motor vehicles. More traffic design and settings do not take into account the inherent needs of pedestrians, so there are a lot of pedestrians across the street to take illegal behavior, which not only threatens the safety of pedestrians themselves. At the same time, it also has an impact on the smooth operation of the road. Therefore, the study of pedestrian crossing violations has always been an important subject of urban road traffic safety. At present, the study of pedestrian crossing violations is mainly through the specific observable indicators. Mark to measure. Less thinking from the perspective of pedestrians. Therefore, this paper from the perspective of pedestrians, around the pedestrian crossing decision-making process. The structural equation model is used to analyze pedestrian crossing violations from the perspective of pedestrian perception. This paper mainly covers the following research contents:. First of all, through the signal intersection pedestrian traffic violations related to the content of a detailed analysis. And combined with previous research results, summed up the impact of pedestrian traffic violations of the factors, respectively, time factor, group factor, traffic flow factor, road facilities factor and other factors. At the same time, the pedestrian crossing behavior is defined. Secondly, based on the advantages of structural equation model, this paper constructs the structure equation model of pedestrian crossing violation behavior at signalized intersection. And the maximum likelihood method is used to solve the model. Then, from the perspective of pedestrians, according to the model constructed by using the Richter five scale to design the corresponding questionnaire. The data is recycled and sorted after the signal intersection is released on the spot. The factor analysis of sample data was carried out by SPSS software, and the reliability and validity of the questionnaire were tested. The structural equation model is solved and evaluated by AMOS21.0 software. Through path analysis, model fitting and model modification, a very good analysis model is obtained. Thus, the effect of various factors on pedestrian violations is obtained, in which the influence coefficient of time factor is 0.234, and the influence coefficient of road facilities factor is 0.252. The influence coefficient of traffic flow factor is 0.36, the influence coefficient of population factor is 0.337, the influence coefficient of other factors is 0.197. Finally, combined with the previous research and investigation conclusions, from the traffic planning, safety education management and road facilities put forward the corresponding measures. In order to reduce and prevent pedestrian violations and improve pedestrian crossing environment at signalized intersections, this paper provides some references.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491

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本文編號：1364993