發(fā)布時(shí)間：2017-12-29 10:13

  本文關(guān)鍵詞：城市快速路入口設(shè)置優(yōu)化研究　出處：《東南大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：作為城市快速路的瓶頸,主線入口對(duì)快速路的通行能力及服務(wù)水平影響較大。本文以城市快速路入口為研究對(duì)象,結(jié)合蘇州、南京等地快速路入口設(shè)置現(xiàn)狀,通過對(duì)不同類型快速路入口銜接及入口處匯入控制形式的研究,歸納分析出不同適用性的城市快速路入口設(shè)置形式,以提高城市快速路入口行車的安全性。首先,對(duì)蘇州、南京內(nèi)環(huán)快速路入口區(qū)域進(jìn)行交通數(shù)據(jù)采集及分析,并在對(duì)國(guó)內(nèi)外既有研究成果分析的基礎(chǔ)上,研究快速路入口交通的影響因素,歸納總結(jié)入口匝道及交織區(qū)的交通特征,提出入口區(qū)域存在問題。其次,通過實(shí)地交通調(diào)查,得出合理的快速路交通組成類型,進(jìn)而確定VISSIM實(shí)驗(yàn)仿真中的宏觀及微觀交通特性參數(shù)。再次,針對(duì)快速路入口進(jìn)行優(yōu)化研究。對(duì)高架快速路上下匝道布設(shè)方式進(jìn)行討論,主要針對(duì)入口匝道與地面平交口的距離及上下匝道間距進(jìn)行優(yōu)化,分析快速路入口布設(shè)形式及各自適應(yīng)性,并根據(jù)入口存在問題,提出針對(duì)性的入口優(yōu)化方案。最后,針對(duì)不同類型快速路入口處的三種匯入控制形式,運(yùn)用VISSIM實(shí)驗(yàn)仿真對(duì)其展開研究,綜合分析不同匯入控制形式下的車輛平均行程時(shí)間、通過交通量及平均延誤,研究表明蘇州現(xiàn)階段設(shè)置硬隔離方式的50m開口長(zhǎng)度偏小,快速路入口設(shè)置根據(jù)主線和匝道流量選擇適當(dāng)優(yōu)化形式,且需滿足一定開口長(zhǎng)度,方便車輛匯入主線同時(shí)盡量減少對(duì)主線交通干擾造成主線的擁堵。本文的研究成果可以供相關(guān)單位在城市快速路入口設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)管理中參考。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1349848