本文關(guān)鍵詞：高速鐵路復(fù)線隧道內(nèi)壓力波特性的數(shù)值模擬研究　出處：《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》2015年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：采用有限體積方法和任意滑移界面動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)的CFD方法,對(duì)我國(guó)高速列車和復(fù)線隧道條件下的壓力波基本特性進(jìn)行數(shù)值模擬研究。為避免數(shù)值計(jì)算產(chǎn)生不合理的物理現(xiàn)象,應(yīng)用光滑啟動(dòng)技術(shù)。在驗(yàn)證本文數(shù)值方法正確性的基礎(chǔ)上,采用三維非定�？蓧嚎s湍流流動(dòng)模型方法,研究高速列車駛?cè)雴味磸?fù)線隧道時(shí)的壓力波基本特征,揭示隧道內(nèi)壓力波的形成過(guò)程,得到不同斷面上不同測(cè)點(diǎn)的壓力變化及分布規(guī)律;研究結(jié)果表明:在初始?jí)嚎s波三維效應(yīng)的影響下,近隧道入口斷面不同測(cè)點(diǎn)壓力差異較大,且隨著列車速度的增加,正壓最大值也越大;在距離出口較近的斷面上,當(dāng)列車速度增加到一定范圍,正壓最大值反而減小;隧道襯砌上的正壓最大值多出現(xiàn)在距離隧道入口較近處,而負(fù)壓最大值則出現(xiàn)在隧道的中央斷面上。
[Abstract]:Based on the CFD method of finite volume method and arbitrary sliding interface dynamic mesh technique, the basic characteristics of pressure waves in high-speed train and double track tunnel in China are numerically simulated. In order to avoid the irrational physical phenomena in numerical calculation, the smooth start technology is applied. On the basis of the numerical method to verify correctness, using the three-dimensional unsteady turbulent flow model, the pressure wave characteristics of high-speed train entering a single hole tunnel, reveal the formation of the pressure wave in the tunnel, different section on different measuring pressure changes and distribution points; the results of the study show that in effect the three-dimensional effect of the initial compression wave, near the tunnel entrance section of different measuring points of pressure difference, and with the increase of train speed, the maximum positive pressure is greater; in the section near an exit distance, when the train speed is increased to a certain extent, maximum positive pressure decreases; the tunnel lining the positive pressure maximum value appeared in the distance near the entrance to the tunnel, and the maximum negative pressure appears in the central section of the tunnel.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51065013) 國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展規(guī)劃(“973計(jì)劃”)項(xiàng)目(2011CB711101)
【分類號(hào)】：U451.3
【正文快照】： 隧道壓力波是高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)中的一個(gè)重要現(xiàn)象,會(huì)產(chǎn)生乘客舒適性、列車車體及部件和隧道內(nèi)固定設(shè)備等疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)問(wèn)題[1-4]。隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展,國(guó)內(nèi)開展了實(shí)車和動(dòng)模型試驗(yàn),揭示了壓力波的形成和變化特性[5-10]。隧道壓力波的數(shù)值模擬方法有一維流動(dòng)模型和三維

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1343506