本文關(guān)鍵詞：南京地鐵軟土地層盾構(gòu)施工沉降控制　出處：《城市軌道交通研究》2015年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：南京古城區(qū)地質(zhì)主要屬于秦淮河古河道區(qū)沉積地貌單元,第四紀(jì)松散層。該區(qū)域內(nèi)的地鐵隧道線位一般位于各類粉質(zhì)黏土、粉土、粉細(xì)砂及其交互沉積層。同時(shí),古城區(qū)地面建筑密集、年代久遠(yuǎn)。本工程通過(guò)針對(duì)性的盾構(gòu)選型、掘進(jìn)參數(shù)的動(dòng)態(tài)管理及采用厚漿同步注漿等措施,有效地控制了軟土地層中盾構(gòu)施工沉降。
【作者單位】： 中鐵五局城市軌道交通工程分公司;
【分類號(hào)】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 南京地鐵3號(hào)線TA09標(biāo)區(qū)間隧道穿越以粉質(zhì)黏土為主的軟土地層。硬塑及可塑狀粉質(zhì)黏土層強(qiáng)度、穩(wěn)定性及隔水性均較好,但盾構(gòu)掘進(jìn)需較大推力,刀盤面需維持較高壓力,且渣溫一般較高。黏性土在高溫、高壓作用下易壓實(shí)固結(jié)產(chǎn)生泥餅,造成掘進(jìn)速度急劇下降,刀盤扭矩上升,大大降低開挖

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