本文關(guān)鍵詞：溫州市域鐵路S2線甌江北口隧道方案研究　出處：《鐵道工程學(xué)報(bào)》2015年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：研究目的:水底隧道作為鐵路、公路等交通通道跨越大江、大河的重要方式之一,目前已廣泛應(yīng)用。本文以溫州市域鐵路S2線甌江北口水底隧道工程為例,對(duì)影響隧道選址的地質(zhì)條件、沿線控制點(diǎn)、兩岸接線條件、隧道運(yùn)營(yíng)安全等因素進(jìn)行綜合研究,合理選取隧址方案,同時(shí)針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn),合理選取隧道結(jié)構(gòu)斷面和防災(zāi)救援方案,可為類似水底隧道工程提供參考借鑒。研究結(jié)論:(1)研究比選了上、下游線位方案在工程地質(zhì)、施工難度、運(yùn)營(yíng)期安全、沿線控制點(diǎn)及接線條件等方面的差異,推薦地質(zhì)條件較好、施工難度較小、運(yùn)營(yíng)期沉降較小、對(duì)周邊規(guī)劃影響小的下游線位方案,其避開(kāi)了隧底淤泥層、防洪堤基樁、岸上重要建筑物;(2)分析了國(guó)內(nèi)外水底鐵路隧道疏散通道布置方式,結(jié)合本工程特點(diǎn),研究采用專用縱向疏散通道+增設(shè)中墻設(shè)置橫向聯(lián)絡(luò)通道的組合方式;(3)分析了隧底軟硬不均地層和深厚軟土厚度變化大引起的不均勻沉降對(duì)結(jié)構(gòu)的不利影響,推薦盾構(gòu)隧道采用雙層襯砌結(jié)構(gòu);(4)根據(jù)運(yùn)營(yíng)與現(xiàn)場(chǎng)條件,盾構(gòu)隧道內(nèi)設(shè)置排煙道,并結(jié)合疏散通道布置,比選"單洞雙線無(wú)中隔墻+底部疏散通道"、"單洞雙線+中隔墻"和"雙洞雙線"等隧道斷面方案,推薦采用"單洞雙線+中隔墻"斷面方案,其運(yùn)營(yíng)安全性高;(5)重點(diǎn)分析了隧道防災(zāi)通風(fēng)排煙,采用縱向通風(fēng)煙道排煙方式,火災(zāi)救援時(shí)保證安全通道正壓值30 Pa,并控制隧道內(nèi)煙霧排放方向,確保人員疏散;(6)本研究成果對(duì)修建深厚軟土地層水底隧道工程具有借鑒和參考意義。
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U459.1
【正文快照】： l工禾王概況 \.i潮差大、水壓高溫州市域鐵路S2線(以下簡(jiǎn)稱S2線)是溫州市 甌江屬感潮型河流,水位受潮汐影響大,變化幅度域鐵路線網(wǎng)的重要組成部分,為東北-西南走向,北起 大。百年高潮位5.32 m,低潮位-3.46 m,潮差8.78 m,沿海鐵路雁蕩山站,經(jīng)樂(lè)清、龍灣至瑞安,全長(zhǎng)91.4 km, 歷

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本文編號(hào)：1330534