本文關鍵詞：考慮上游信號的交叉口延誤計算　出處：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2015年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：延誤是交叉口交通設計和信號優(yōu)化的重要評價指標.針對傳統(tǒng)延誤計算僅考慮單個交叉口的不足,本文構(gòu)建了綜合考慮上下游交叉口交通運行參數(shù)的延誤計算模型.模型以交通波理論為基礎,綜合考慮了上下游交叉口的相位相序、綠燈時長、流向流量、路段長度及相位差等因素,通過計算下游交叉口隊尾時空點在各相位的演變構(gòu)建隊尾時空多邊形,計算隊尾時空多邊形的面積即可得到下游交叉口計算車道組的停車延誤,將其加上加減速延誤最終得到交叉口信號控制延誤.示例分析表明,該模型與VISSIM和SYNCHRO等軟件相比,延誤計算精度較高.
【作者單位】： 華中科技大學土木工程與力學學院;嘉興市城市發(fā)展研究中心;
【基金】：中央高�；究蒲谢�(HUST:2013QN030)
【分類號】：U491
【正文快照】： 1引言延誤是交叉口交通設計和信號優(yōu)化的重要評價指標,自上世紀60年代以來人們已對其進行了深入研究,形成了諸多計算模型和軟件,如Webster模型、SYNCHRO模型、VISSIM模型等[1].然而這些模型要么與實際誤差偏大,要么建模復雜,難以滿足交通設計與優(yōu)化的需要.近年一些基于實時交

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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6 王殿海,景春光,曲昭偉;交通波理論在交叉口交通流分析中的應用[J];中國公路學報;2002年01期

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【相似文獻】

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1 黃欣;楊新苗;常玉林;程杰;;兩相位協(xié)調(diào)控制交叉口延誤計算[J];公路工程;2007年04期

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1 陳棟;劉澤高;薛郁;賈麗斯;盤薇;;信號交叉口延誤模型改進和實測分析[A];中國力學大會——2013論文摘要集[C];2013年

2 李U，

本文編號：1321280