本文關(guān)鍵詞：銀川黃河大橋橫向拓寬拼接構(gòu)造使用狀況調(diào)查研究　出處：《世界橋梁》2015年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：銀川黃河大橋主橋為(60+5×90+60)m三向預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋,橋梁拓寬時,新舊橋上下部結(jié)構(gòu)均不連接,采用縱向伸縮裝置連接新舊橋面板。為了解縱向伸縮裝置用于既有橋梁橫向拓寬中的適用性,在該橋拓寬完并運營7年后對彈塑體無縮縫伸縮裝置、JFC減振防滑伸縮裝置和EMR樹脂彈性混凝土伸縮裝置的使用狀況進行調(diào)查,分析伸縮裝置損壞率和損壞原因。結(jié)果表明:彈塑體無縮縫伸縮裝置損壞率最高,EMR樹脂彈性混凝土伸縮裝置其次,JFC減振防滑伸縮裝置最低(僅為6.7%,遠低于其它2種);JFC減振防滑伸縮裝置與周邊混凝土接觸處存在細微縫隙,不存在剝離現(xiàn)象,運營狀況較好,其它2種與周邊混凝土剝離嚴重;該橋采用結(jié)構(gòu)橫向分離式拓寬時,通過縱向伸縮裝置連接拼接縫兩側(cè)的橋面鋪裝層基本可行,建議推廣使用JFC減振防滑伸縮裝置,并對其做針對性改良,以滿足結(jié)構(gòu)受力和變形要求。
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;同濟大學(xué)土木工程學(xué)院;
【分類號】：U446
【正文快照】： 1概述隨著交通量的逐年增加,我國高速公路已經(jīng)出現(xiàn)了比較嚴重的交通擁堵現(xiàn)象,影響了道路的通行能力和服務(wù)水平,因此對原有道路進行拓寬改造迫在眉睫。在原有高速公路兩側(cè)進行橫向拓寬改造,可有效提高公路通行能力,是目前我國最常采用的道路拓寬方案[1,2]。隨著國內(nèi)廣佛、沈大

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本文編號：1313752