本文關(guān)鍵詞：基于安全與效率的交通事件下高速公路長大下坡限速值　出處：《中國公路學(xué)報(bào)》2015年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：選取沖突率和排隊(duì)長度分別作為安全與效率的表征指標(biāo),通過對(duì)交通事件下車輛換道和最小跟馳安全間隙的分析,建立了長大下坡路段元胞自動(dòng)機(jī)模型規(guī)則和仿真方案,得到了沖突率和排隊(duì)長度隨不同限速值的變化規(guī)律。根據(jù)安全與效率對(duì)限速值變化的靈敏度不同,采用加權(quán)平均方法計(jì)算最優(yōu)限速值。最后,基于貨車制動(dòng)轂溫度預(yù)測(cè)模型驗(yàn)證限速值對(duì)貨車的適用范圍。研究結(jié)果表明:三級(jí)服務(wù)水平下,平均縱坡為3%,4%,5%的長大下坡的限速值分別為60,60,50km·h-1;四級(jí)服務(wù)水平下,平均縱坡為3%,4%,5%的長大下坡的限速值均為50km·h-1;對(duì)于貨車要進(jìn)一步根據(jù)極限坡長進(jìn)行判斷,若實(shí)際坡長小于極限坡長,則采用仿真限速值,反之采用制動(dòng)轂溫度預(yù)測(cè)模型計(jì)算貨車限速值。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(0009-2014G1211011,2013G1211009,2013G2212024) 陜西省交通運(yùn)輸廳交通科技項(xiàng)目(14-32R)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 0引言高速公路長大下坡路段發(fā)生交通事件時(shí),需要進(jìn)行限速,然而過低的限速值會(huì)形成交通擁堵,造成道路資源浪費(fèi),降低運(yùn)營效率。此外,限速值過低時(shí),若部分駕駛?cè)艘愿哂谙匏僦档乃俣冗\(yùn)行,將導(dǎo)致事件影響區(qū)內(nèi)車速離散性偏大,增加交通安全隱患[1]。鑒于此,各國學(xué)者分別針對(duì)長大下坡

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本文編號(hào)：1310650