發(fā)布時(shí)間：2017-12-20 03:21

  本文關(guān)鍵詞：基于模型修正理論的鐵路橋墩損傷定量評(píng)估方法　出處：《中國(guó)鐵道科學(xué)》2015年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：基于有限元模型修正理論,以橋墩橫橋向整體振動(dòng)、橫橋向局部振動(dòng)和順橋向局部振動(dòng)模態(tài)的不同組合為輸入,以墩身剛度、基底約束剛度和支座剛度為損傷識(shí)別參數(shù),用模態(tài)頻率殘差和模態(tài)振型殘差構(gòu)造目標(biāo)函數(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)橋墩損傷的定位和定量評(píng)估。對(duì)評(píng)估方法的驗(yàn)證結(jié)果表明:利用由墩頂、墩中和墩底3個(gè)點(diǎn)響應(yīng)分析得到的模態(tài)參數(shù)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)橋墩損傷的評(píng)估;以橋墩的2種或3種模態(tài)為輸入時(shí),可同時(shí)識(shí)別墩身、基礎(chǔ)和支座的損傷;對(duì)于大部分僅可測(cè)得橫橋向整體振動(dòng)模態(tài)的橋墩而言,利用該模態(tài)參數(shù)仍可對(duì)橋墩墩身和基礎(chǔ)的損傷狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估;該橋墩損傷評(píng)估方法的抗噪能力強(qiáng),可收斂到全局最優(yōu)解。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51208028) 國(guó)家“九七三”計(jì)劃項(xiàng)目(2013CB036203) 中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2013G004-C) 北京高等學(xué)�！扒嗄暧⒉庞�(jì)劃”項(xiàng)目(YETP0558) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2014JBM075)
【分類號(hào)】：U446;U441.4
【正文快照】： 鐵路橋墩在使用期間不僅承受列車的動(dòng)力荷載,還可能受到洪水沖刷、環(huán)境因素引起的材料侵蝕、車船撞擊以及突發(fā)地震等外界作用,因此容易出現(xiàn)各種各樣的損傷。這些損傷可能導(dǎo)致橋墩出現(xiàn)基礎(chǔ)弱化、墩身結(jié)構(gòu)性破損、耐久性弱化和承載力不足等問(wèn)題,嚴(yán)重的還將影響整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的安

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1310563