本文關鍵詞：30號瀝青AC-20混合料面層施工性能

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【摘要】：在總結30號瀝青及瀝青混合料性能的基礎上,在福建省靖海高速公路上設計并成功鋪筑了46km、5.5cm厚的30號AC-20C瀝青混合料面層。由于30號瀝青的黏度大,路面厚度比常用的低標號瀝青基層或下面層薄,混合料的施工性能決定了路面質量。文中探討了30號瀝青混合料的不同碾壓工藝、碾壓遍數對現場空隙率的影響;施工過程中采用PQI測定混合料的壓實度與溫度變化關系;檢測了滲水系數、壓實度和厚度等關鍵指標。對比SBS改性瀝青混合料試驗段,試驗段數據表明:30號瀝青混合料路面現場檢測結果完全達到甚至超過了SBS改性瀝青的現場檢測結果,5.5cm厚的30號瀝青AC-20混合料面層施工質量能夠達到設計或規(guī)范對中面層的技術要求。
【作者單位】： 長沙理工大學交通運輸工程學院;
【基金】：交通運輸部科技成果推廣項目,項目編號2013 316T06 050
【分類號】：U414
【正文快照】： 迄今,國內外對30號低標號瀝青的研究較多,主要是同SBS改性瀝青和70號基質瀝青進行對比,探究30號瀝青技術性能的可行性。匯總可知[1-10],除了低溫性能方面稍顯不足,30號低標號瀝青的技術性能及30號瀝青混合料路用性能均有一定的優(yōu)勢。在經濟性方面,30號瀝青價格較SBS改性瀝青降

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