發(fā)布時間：2017-12-14 15:01

  本文關鍵詞：湖南省干線公路大修改造重載交通瀝青路面典型結構研究

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【摘要】：隨著湖南省經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技水平的不斷提高,目前,半剛性基層瀝青路面逐漸成為省內干線公路主要的路面結構形式,但同時半剛性基層瀝青路面頻繁出現(xiàn)的早期破壞受到社會的普遍關注。綜合考慮荷載、結構層的層間粘結、結構層的厚度等因素,深入分析半剛性基層瀝青路面結構受力狀態(tài)和破壞機理,重點從結構設計方面提高半剛性基層瀝青路面結構的合理性,優(yōu)化路面結構,減小或避免瀝青路面的早期破壞,是現(xiàn)階段需要深入研究的問題。本文調研了省內主要的半剛性基層瀝青路面結構,對路面病害的種類和產(chǎn)生的原因進行了詳細的分析,總結出瀝青路面主要的破壞形式：裂縫和車轍。提出控制路面早期破壞的力學指標,從而提出本文的主旨,即通過優(yōu)化瀝青路面結構來防治半剛性基層路面病害。本文通過有限元軟件,綜合考慮面-基層層間粘結、各結構層厚度、超載及面層-基層層間粘結等因素對路面結構的影響,提出半剛性基層瀝青路面的設計控制模式和設計指標,最后推出干線公路重載交通瀝青路面的典型結構形式。本文通過試驗(比較)省內兩種面-基層層間結合的方式,即稀漿封層和同步碎石封層粘結效果,提出兩種封層下最佳的瀝青用量。本文最后進行大修改造試驗路的修筑,驗證瀝青路面典型結構,并對面層和基層層間粘結施工提出質量控制措施。
【學位授予單位】：中南林業(yè)科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U416.217

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