本文關鍵詞：基于SBM-undesirable模型的綜合運輸效率評價

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【摘要】：綜合運輸效率高低是衡量運輸結(jié)構(gòu)是否合理、方式間是否協(xié)調(diào)的重要依據(jù).引入SBM-undesirable模型,基于時序演變,系統(tǒng)分析了1979~2012年中國的綜合運輸效率,并對投入產(chǎn)出要素作定量調(diào)整.結(jié)果表明,非期望產(chǎn)出對綜合運輸效率具有顯著負影響;1979~2012年中國的綜合運輸效率呈"凹"字形波動,均值為0.68,其中1999年效率值最低,不及均值一半;從分解效率看,綜合運輸效率同時受純技術(shù)效率與規(guī)模效率的雙重影響,且純技術(shù)效率的制約力略強于規(guī)模效率,整體呈"綜合效率≤純技術(shù)效率≤規(guī)模效率";運輸從業(yè)人員、鐵路機車擁有量及死亡人數(shù)是影響綜合運輸效率的前三個重要因素.因此,調(diào)整運輸資源結(jié)構(gòu)、減少非期望產(chǎn)出和提高技術(shù)效率是提升綜合運輸效率的現(xiàn)實途徑.
【作者單位】： 長安大學經(jīng)濟與管理學院;江蘇省交通運輸與安全保障重點實驗室;長安大學電子與控制工程學院;
【基金】：高等學校博士學科點專項科研基金(20130205110001) 教育部人文社科基金(11YJA630155) 陜西省科技工業(yè)攻關項目(2015GY033) 中央高�；緲I(yè)務費項目(2013G6231001,2014G3322008) 江蘇省交通運輸與安全保障重點建設實驗室開放基金資助(TTS2015-04)
【分類號】：U116
【正文快照】： 1引言綜合運輸效率是衡量綜合運輸體系結(jié)構(gòu)是否合理、運輸方式是否協(xié)調(diào)發(fā)展的重要指標.由于影響各種運輸方式效率的因素錯綜復雜,任一影響因素的變化都會導致運輸效率發(fā)生改變[1],而綜合運輸系統(tǒng)是各種運輸方式的自適應過程,是更龐大的組織系統(tǒng),其效率評價必將更加復雜.目前,

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本文編號：1274039