本文關(guān)鍵詞：Peck公式在合肥地區(qū)的適用性分析及臨近既有深基礎(chǔ)盾構(gòu)施工地面沉降研究

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【摘要】：隨著我國城市化的不斷發(fā)展,城市交通壓力越來越大。為了緩解交通壓力,減少交通污染,走資源節(jié)約的發(fā)展方式,我國各地掀起軌道交通建設(shè)的熱潮。軌道交通施工會(huì)導(dǎo)致地層移動(dòng)從而引起地面沉降,現(xiàn)階段對(duì)于盾構(gòu)施工地面沉降有了很多研究,本文主要結(jié)合合肥軌道交通1、2號(hào)線部分監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),做了兩點(diǎn)研究工作。首先,地鐵施工從技術(shù)原理角度來說難免會(huì)引起地層移動(dòng)而導(dǎo)致不同程度的沉降,隧道施工地面沉降預(yù)測(cè)方法中Peck公式最為著名。但該公式是根據(jù)有限資料提出的經(jīng)驗(yàn)公式。引進(jìn)Peck公式進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)時(shí)首先要利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)該公式進(jìn)行驗(yàn)證,并給出適合該地域的計(jì)算參數(shù)。本文利用合肥軌道交通1、2號(hào)線盾構(gòu)施工中的地表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)該公式適用性進(jìn)行驗(yàn)證,同時(shí)計(jì)算出沉降槽寬度參數(shù)和地層損失率。為Peck公式在合肥盾構(gòu)施工過程中預(yù)測(cè)地表沉降提供了依據(jù)。其次,在實(shí)際地鐵盾構(gòu)施工地表沉降監(jiān)測(cè)中部分?jǐn)嗝娉两盗枯^大,往往造成地下管道的變形過大,從而產(chǎn)生滲水塌陷、線路中斷等次生災(zāi)害。在研究這種現(xiàn)象過程中,發(fā)現(xiàn)沉降異常斷面往往是地鐵隧道臨近既有深基礎(chǔ)的情況,在現(xiàn)有預(yù)測(cè)地面沉降的公式中,都未考慮盾構(gòu)臨近既有深基礎(chǔ)的情況,Peck公式不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)該情形下的沉降值。本文分析出了臨近既有深基礎(chǔ)情形是一種可能的原因,并且提出了適用臨近既有深基礎(chǔ)盾構(gòu)施工地面的沉降計(jì)算方法,較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)了臨近既有深基礎(chǔ)條件下的沉降量。本文利用合肥軌道交通施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),證實(shí)了Peck公式在合肥地區(qū)的適用性,給出了適合合肥地區(qū)地鐵施工沉降預(yù)測(cè)的參數(shù)；分析出臨近既有深基礎(chǔ)條件下可能導(dǎo)致地面沉降異常的情形并給出計(jì)算方法,對(duì)于合肥地區(qū)軌道交通地面沉降計(jì)算和軌道施工地面沉降異常防治具有一定的參考價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U455.43;P642.26

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1273544