本文關鍵詞：Peck公式在合肥地區(qū)的適用性分析及臨近既有深基礎盾構施工地面沉降研究

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【摘要】：隨著我國城市化的不斷發(fā)展,城市交通壓力越來越大。為了緩解交通壓力,減少交通污染,走資源節(jié)約的發(fā)展方式,我國各地掀起軌道交通建設的熱潮。軌道交通施工會導致地層移動從而引起地面沉降,現(xiàn)階段對于盾構施工地面沉降有了很多研究,本文主要結合合肥軌道交通1、2號線部分監(jiān)測數據,做了兩點研究工作。首先,地鐵施工從技術原理角度來說難免會引起地層移動而導致不同程度的沉降,隧道施工地面沉降預測方法中Peck公式最為著名。但該公式是根據有限資料提出的經驗公式。引進Peck公式進行沉降預測時首先要利用實測數據對該公式進行驗證,并給出適合該地域的計算參數。本文利用合肥軌道交通1、2號線盾構施工中的地表監(jiān)測數據對該公式適用性進行驗證,同時計算出沉降槽寬度參數和地層損失率。為Peck公式在合肥盾構施工過程中預測地表沉降提供了依據。其次,在實際地鐵盾構施工地表沉降監(jiān)測中部分斷面沉降量較大,往往造成地下管道的變形過大,從而產生滲水塌陷、線路中斷等次生災害。在研究這種現(xiàn)象過程中,發(fā)現(xiàn)沉降異常斷面往往是地鐵隧道臨近既有深基礎的情況,在現(xiàn)有預測地面沉降的公式中,都未考慮盾構臨近既有深基礎的情況,Peck公式不能準確預測該情形下的沉降值。本文分析出了臨近既有深基礎情形是一種可能的原因,并且提出了適用臨近既有深基礎盾構施工地面的沉降計算方法,較為準確的預測了臨近既有深基礎條件下的沉降量。本文利用合肥軌道交通施工監(jiān)測數據,證實了Peck公式在合肥地區(qū)的適用性,給出了適合合肥地區(qū)地鐵施工沉降預測的參數；分析出臨近既有深基礎條件下可能導致地面沉降異常的情形并給出計算方法,對于合肥地區(qū)軌道交通地面沉降計算和軌道施工地面沉降異常防治具有一定的參考價值。
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U455.43;P642.26

【參考文獻】

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本文編號：1273544