本文關(guān)鍵詞：隧道錨抗拔作用機理的室內(nèi)模型試驗

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【摘要】：通過室內(nèi)模型試驗對隧道錨的抗拔作用機理和承載能力進行了研究,設(shè)計加工了隧道錨室內(nèi)模型裝置,通過多種配比材料的強度和變形試驗確定了用于模擬隧道錨區(qū)現(xiàn)場圍巖的相似材料,采用多種監(jiān)測手段進行了隧道錨拉拔荷載作用下地表和圍巖內(nèi)部的變形、應(yīng)變和應(yīng)力監(jiān)測.結(jié)果表明:在拉拔荷載的作用下,錨塞體頂部靠近地表的巖體先進入拉破壞,隨著錨塞體的傳力作用,錨塞體與圍巖接觸部位側(cè)摩阻力逐漸達到極限,然后荷載逐漸傳遞到圍巖內(nèi)部,錨塞體附近圍巖進入剪切破壞,個別部位為拉破壞,圍巖破壞形態(tài)為從錨塞體底部向上發(fā)散的倒錐型破壞面.隧道錨承載能力由兩部分組成:1錨塞體和圍巖接觸面的極限摩阻力;2圍巖剪切-拉破壞的極限阻力,即夾持效應(yīng).50倍設(shè)計纜力下圍巖處于彈性階段,這表明目前的隧道錨設(shè)計是偏于保守的,存在進一步優(yōu)化的空間.
【作者單位】： 中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所巖土力學(xué)與工程國家重點實驗室;
【基金】：云南省交通運輸廳科技項目(云交科2011(LH)12-a)資助
【分類號】：U448.25
【正文快照】： 隧道錨是懸索橋主纜錨固的一種主要結(jié)構(gòu)型式,這種結(jié)構(gòu)形式能充分利用和調(diào)動邊坡深層巖土體的強大自承性,適用于陡峭邊坡,可有效地減少開挖量和混凝土用量,對有效保護自然環(huán)境、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約投資具有重要意義[1-3].國內(nèi)學(xué)者通過原位模型試驗和數(shù)值模擬等手段研究了具體

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本文編號：1264234