本文關(guān)鍵詞：基于換乘人耐受限的對向公交換乘生存距離模型研究

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【摘要】：為揭示對向公交換乘距離與換乘乘客橫穿道路的相互關(guān)系,約請272名受試者,完成城市公交汽車換乘試驗�；趽Q乘試驗統(tǒng)計出橫穿馬路人數(shù),采用非參數(shù)估計方法估計換乘乘客的最大忍耐換乘距離,利用SPSS軟件,構(gòu)建擬合程度最高的對向換乘生存距離二次項函數(shù)模型,并對模型的有效性進(jìn)行驗證。結(jié)果表明,違規(guī)過街行人數(shù)隨公交換乘距離的增大而增多;生存率隨換乘距離的增大呈現(xiàn)"緩慢減小-迅速減小-平緩減小"的變化趨勢,換乘距離增加至126 m后,越來越多的乘客難以接受這樣的距離;換乘距離相同時,男性相比女性更容易橫穿馬路;根據(jù)構(gòu)建的對向公交換乘生存距離模型,85%的換乘乘客可接受的換乘距離為124 m,50%的換乘乘客可接受的換乘距離為174 m。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言城市交通日益擁堵,公共交通成為緩解交通擁堵的重要手段,也是越來越多人出行的首選。然而,在公共交通高速發(fā)展的同時,其安全問題也值得注意。其中,由于公交站臺附近過街設(shè)施設(shè)置不合理,乘客為換乘對向公交而橫穿馬路引發(fā)的交通事故屢見不鮮[1-2]。對向公交換乘距離超出行

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本文編號：1258067