本文關(guān)鍵詞：黃土路基回彈模量濕度預(yù)估及修正系數(shù)確定

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【摘要】：為了研究黃土路基濕度與強度的變化規(guī)律,調(diào)研了大量路基濕度預(yù)估模型,結(jié)合黃土地區(qū)氣候環(huán)境特征,確定FredlundXing模型作為黃土地區(qū)路基濕度預(yù)估模型;選取了16種土樣做物性參數(shù)試驗,結(jié)合預(yù)估模型,得到了黃土路基平衡濕度范圍質(zhì)量含水率為16%~19%,體積含水率為29%~35%;現(xiàn)場實測霍候一級公路、寧夏桃同高速公路以及晉陽高速公路路基平衡濕度,實測值與預(yù)估值之差為-1.4%~1.7%;在此基礎(chǔ)上,選取7種代表性土樣做最佳含水率及平衡濕度情況下的動態(tài)回彈模量試驗,推薦了山西省黃土路基濕度修正系數(shù),晉北地區(qū)修正系數(shù)為0.4~0.5,晉南地區(qū)為0.5~0.6.
【作者單位】： 山西省交通科學(xué)研究院黃土地區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室;
【基金】：山西省交通廳科研計劃資助項目(2011-1-3)
【分類號】：U416.1
【正文快照】： 路基填土屬于重塑土,道路的施工期到運營期(optimal moisture content,OMC)逐漸增大至平衡間路基含水率在不斷變化,已有研究表明,在道路的含水率(equilibrium moisture content,EMC),并隨運營初期(3~5 a),路基的含水率由最佳含水率著運營期的增長,路基內(nèi)部含水率始終在EMC附

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本文編號：1258174