本文關(guān)鍵詞：車橋耦合數(shù)值模擬橋梁沖擊系數(shù)隨機變量的概率分布

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【摘要】：把橋梁和車輛看作車橋耦合振動體系的兩個分離子系統(tǒng),基于ANSYS軟件建立了車輛和橋梁的有限元模型。使用三角級數(shù)疊加以及離散傅里葉逆變換模擬了橋面不平度,采用分離迭代算法計算了車橋耦合系統(tǒng)的動力響應(yīng)。通過對一簡支梁橋車橋耦合振動的數(shù)值模擬,引入一種新的沖擊系數(shù)計算方法,采用數(shù)理統(tǒng)計的方法得到橋梁沖擊系數(shù)的概率分布及置信度為0.05的沖擊系數(shù)。結(jié)果表明:橋面不平度對沖擊效應(yīng)的影響明顯;使用三角級數(shù)疊加法計算路面不平度得到的沖擊系數(shù)樣本概率分布上服從正態(tài)分布,而離散傅里葉逆變換法獲得的沖擊系數(shù)樣本服從極值Ⅰ型分布;離散傅里葉逆變換獲得的沖擊系數(shù)小于三角級數(shù)疊加法得到的,兩者計算得到的沖擊系數(shù)均大于規(guī)范計算數(shù)值。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 重型車輛通過橋梁時,其動力作用將使結(jié)構(gòu)發(fā)生大幅振動,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷從而增加維護成本并縮短使用壽命。近年來,由于橋梁結(jié)構(gòu)輕型化,車輛噸位不斷增加,車速逐漸提高,車輛對橋梁的慣性作用不斷增大使得橋梁的動力效應(yīng)在橋梁的整體效應(yīng)中的比重越來越大,由車輛荷載引起的橋梁

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本文編號：1256149