本文關(guān)鍵詞：減小三塔懸索橋中塔頂主纜不平衡力的設(shè)計(jì)思路

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【摘要】：針對大跨度三塔懸索橋在不利工況下中塔兩側(cè)主纜不平衡力較大的問題,以泰州長江大橋、馬鞍山長江大橋、武漢鸚鵡洲長江大橋3座大跨度公路三塔懸索橋?yàn)槔?分析該問題的解決思路。經(jīng)分析,對于大跨度三塔懸索橋,中塔采用鋼塔或鋼-混凝土疊合塔;加勁梁在中塔處設(shè)置縱向約束;鞍槽內(nèi)主纜抗滑安全系數(shù)K在1.5~2之間取值(實(shí)際K≥1.2已足夠安全)的設(shè)計(jì)思路對減小該類橋梁中塔頂主纜不平衡力有利。另外,建議對極端加載工況(一個(gè)主跨滿布活載、另一個(gè)主跨空載)的活載進(jìn)行額外的合理折減;不連續(xù)主纜的設(shè)計(jì)也是可以考慮的思路。
【作者單位】： 中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號】：U448.25
【正文快照】： 1概述三塔懸索橋由于有2個(gè)主跨,中塔兩側(cè)的主纜均為垂度較大的曲線形式,主纜對中塔塔頂?shù)募s束較弱,中塔的約束條件、工作環(huán)境與邊塔不同[1~3],三塔懸索橋的剛度無法充分依靠主纜的強(qiáng)勁約束來提供。對于大跨度三塔懸索橋,當(dāng)一個(gè)主跨滿布活載,另一個(gè)主跨空載或少載時(shí),如果中塔剛

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本文編號：1242442