發(fā)布時(shí)間：2017-12-01 16:09

  本文關(guān)鍵詞：基于博弈論的完全信息下的駕駛行為研究

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【摘要】：為了提供必要的理論依據(jù)來(lái)定量分析信息服務(wù)下的駕駛行為,提出了符合駕駛行為特征的理論模型。在完全信息的假設(shè)條件下,基于駕駛員個(gè)人對(duì)速度的期望,分析了駕駛過(guò)程中的博弈行為和相應(yīng)駕駛行為意圖的變化,建立了前后車(chē)之間的博弈矩陣模型。通過(guò)分析實(shí)例中的速度收益變化發(fā)現(xiàn):基于原車(chē)道前后車(chē)的駕駛行為只決定了駕駛行為意圖,其換道比例大于實(shí)際行駛中的換道比例;如果同時(shí)考慮鄰道前后車(chē)的影響,換道比例更接近實(shí)際情況;不同速度區(qū)間的速度收益隨時(shí)間推移逐漸接近期望速度,所處的速度區(qū)間越小,收益幅度越大,所需達(dá)到穩(wěn)定的時(shí)間越久。
【作者單位】： 上海理工大學(xué)管理學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)測(cè)繪與地理信息學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51008196,51308409) 上海市一流學(xué)科資助項(xiàng)目(XTKX2012)
【分類(lèi)號(hào)】：U491.25
【正文快照】： 0引言車(chē)輛行駛過(guò)程中,駕駛員為達(dá)到理想的行車(chē)環(huán)境,需要根據(jù)道路信息的變化采取相應(yīng)的駕駛策略。駕駛行為是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,需要對(duì)諸多因素進(jìn)行綜合考慮,比較容易出現(xiàn)誤判,造成交通事故。研究表明,95%左右的事故與駕駛員的故意違規(guī)和過(guò)錯(cuò)行為有關(guān)[1-2]。因此,研究駕駛行為很有

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 王江鋒;邵春福;閆學(xué)東;魏麗英;;基于虛擬現(xiàn)實(shí)的車(chē)輛換道最小安全距離研究[J];公路交通科技;2010年08期

2 許倫輝;羅強(qiáng);吳建偉;黃艷國(guó);;基于最小安全距離的車(chē)輛跟馳模型研究[J];公路交通科技;2010年10期

3 孫曉燕;汪秉宏;;考慮車(chē)輛間博弈行為的交通流[J];上海理工大學(xué)學(xué)報(bào);2012年01期

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李振龍;錢(qián)海峰;劉U，

本文編號(hào)：1241663