本文關(guān)鍵詞：基于通行效用的高速公路收費(fèi)站ETC車(chē)道設(shè)置方案研究

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【摘要】：高速公路收費(fèi)站是高速公路交通的瓶頸路段,隨著我國(guó)ETC (Electronic Toll Collection)電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)的快速發(fā)展,ETC和MTC混合式收費(fèi)站成為我國(guó)高速公路收費(fèi)站的主要形式。收費(fèi)站經(jīng)過(guò)合理ETC車(chē)道改建后,將在提高通行能力、降低車(chē)輛延誤、減少能源消耗與尾氣排放等方面發(fā)揮巨大作用。論文全面分析了影響收費(fèi)站交通特性的主要因素,探討適合我國(guó)國(guó)情的收費(fèi)站ETC車(chē)道設(shè)置方案,基于通行效用,對(duì)社會(huì)效益指標(biāo)進(jìn)行量化,從而對(duì)不同方案進(jìn)行比較。首先,論文梳理了高速公路收費(fèi)站及ETC收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)的基本概念,對(duì)其分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)和基本組成做了詳細(xì)論述,為下文理論研究、調(diào)查分析和仿真建模奠定基礎(chǔ)。其次,在分析車(chē)輛與駕駛員在高速公路收費(fèi)站行為特性的基礎(chǔ)上,論文對(duì)車(chē)輛到達(dá)分布及MTC、 ETC車(chē)輛在收費(fèi)站處的服務(wù)時(shí)間、離開(kāi)時(shí)間、延誤時(shí)間的分布模型進(jìn)行細(xì)致研究,并利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)加以驗(yàn)證�；诶碚摲治龇�,分別給出MTC、ETC單車(chē)道及多車(chē)道通行能力的計(jì)算模型。再次,論文研究收費(fèi)車(chē)道數(shù)量、位置、車(chē)型、ETC車(chē)輛比例等因素對(duì)收費(fèi)站交通特性的影響。在此基礎(chǔ)上,給出ETC車(chē)道社會(huì)效益成本的計(jì)算方法,構(gòu)建基于通行效用的高速公路收費(fèi)站綜合效益評(píng)價(jià)模型。最后,論文利用VISSIM對(duì)高速公路收費(fèi)站進(jìn)行建模和仿真,分析ETC車(chē)道數(shù)、ETC車(chē)道位置和ETC車(chē)輛比例等因素對(duì)收費(fèi)站交通特的影響�；谡辉囼�(yàn)研究影響收費(fèi)站ETC車(chē)道設(shè)置因素的主次順序,并給出不同類(lèi)型收費(fèi)站最優(yōu)ETC車(chē)道設(shè)置的計(jì)算方法。在此基礎(chǔ)上,以滬杭甬杭州主收費(fèi)站為例,比較不同ETC車(chē)道設(shè)置方案的交通性能和綜合效益,提出針對(duì)現(xiàn)狀及未來(lái)不同狀況下收費(fèi)站ETC車(chē)道的設(shè)置建議。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U495

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3 石偉;熊U，

本文編號(hào)：1220100