本文關(guān)鍵詞：基于通行效用的高速公路收費站ETC車道設(shè)置方案研究

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【摘要】：高速公路收費站是高速公路交通的瓶頸路段,隨著我國ETC (Electronic Toll Collection)電子不停車收費技術(shù)的快速發(fā)展,ETC和MTC混合式收費站成為我國高速公路收費站的主要形式。收費站經(jīng)過合理ETC車道改建后,將在提高通行能力、降低車輛延誤、減少能源消耗與尾氣排放等方面發(fā)揮巨大作用。論文全面分析了影響收費站交通特性的主要因素,探討適合我國國情的收費站ETC車道設(shè)置方案,基于通行效用,對社會效益指標(biāo)進行量化,從而對不同方案進行比較。首先,論文梳理了高速公路收費站及ETC收費車道系統(tǒng)的基本概念,對其分類標(biāo)準(zhǔn)和基本組成做了詳細(xì)論述,為下文理論研究、調(diào)查分析和仿真建模奠定基礎(chǔ)。其次,在分析車輛與駕駛員在高速公路收費站行為特性的基礎(chǔ)上,論文對車輛到達分布及MTC、 ETC車輛在收費站處的服務(wù)時間、離開時間、延誤時間的分布模型進行細(xì)致研究,并利用實測數(shù)據(jù)加以驗證�；诶碚摲治龇�,分別給出MTC、ETC單車道及多車道通行能力的計算模型。再次,論文研究收費車道數(shù)量、位置、車型、ETC車輛比例等因素對收費站交通特性的影響。在此基礎(chǔ)上,給出ETC車道社會效益成本的計算方法,構(gòu)建基于通行效用的高速公路收費站綜合效益評價模型。最后,論文利用VISSIM對高速公路收費站進行建模和仿真,分析ETC車道數(shù)、ETC車道位置和ETC車輛比例等因素對收費站交通特的影響�；谡辉囼炑芯坑绊懯召M站ETC車道設(shè)置因素的主次順序,并給出不同類型收費站最優(yōu)ETC車道設(shè)置的計算方法。在此基礎(chǔ)上,以滬杭甬杭州主收費站為例,比較不同ETC車道設(shè)置方案的交通性能和綜合效益,提出針對現(xiàn)狀及未來不同狀況下收費站ETC車道的設(shè)置建議。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U495

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3 石偉;熊U，

本文編號：1220100