本文關(guān)鍵詞：西安地鐵一號線盾構(gòu)隧道下穿朝陽門段城墻沉降數(shù)值模擬分析

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【摘要】：針對西安地鐵一號線盾構(gòu)隧道下穿朝陽門段城墻及朝陽門門洞具體工程,通過建立三維有限元模型,模擬分析了盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的沉降機(jī)理,對古城墻受力進(jìn)行了理論分析,預(yù)判出古城墻及附近地面的沉降值,并制定出了針對性的加固方案。數(shù)值模擬及工程實(shí)踐表明:1)在工法、線路和埋深已優(yōu)化的前提下,采取的加固方案可使古城墻的沉降和變形得到一定程度的控制;2)數(shù)值模擬結(jié)果基本符合盾構(gòu)施工期間地層和城墻沉降的基本規(guī)律,計(jì)算結(jié)果偏于保守;3)提出的城墻沉降控制標(biāo)準(zhǔn)也滿足實(shí)際施工和文物保護(hù)要求,這一標(biāo)準(zhǔn)可為今后類似工程提供參考。
【作者單位】： 西安市地下鐵道有限責(zé)任公司;中鐵西安勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司;
【分類號】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 0引言西安現(xiàn)有4條地鐵線路已建或在建,其中有3條線路從古城墻下穿而過。地鐵在修建過程中往往會引起地層位移和地面沉降,導(dǎo)致城墻外部磚砌體和內(nèi)部土芯發(fā)生應(yīng)力重分布,引起磚墻磚塊和灰縫開裂、脫落,甚至局部坍塌。在施工中,如何確保城墻及文物的安全,是西安地鐵修建過程中不

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本文編號：1220598