本文關(guān)鍵詞：多因素耦合作用下的水下隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究

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【摘要】：隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展,跨越江河海的現(xiàn)象日趨增多,水下隧道以其獨(dú)特的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),逐漸成為跨越方案首選。盾構(gòu)法施工因其良好的施工特點(diǎn),完備的施工工藝,先進(jìn)的施工設(shè)備已成為水下隧道施工的主力軍。但是,由于水下隧道盾構(gòu)施工將受到來自施工人員、機(jī)械設(shè)備、工程材料、作業(yè)環(huán)境、項(xiàng)目管理、外部環(huán)境等多方面因素風(fēng)險(xiǎn)耦合作用的共同影響,使得水下隧道盾構(gòu)施工安全問題充滿未知性和挑戰(zhàn)性。目前,國內(nèi)外學(xué)者對(duì)多因素耦合作用下的水下隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究理論尚處在起步階段,關(guān)于這方面的理論研究還相對(duì)較少。因此,本文將全面系統(tǒng)的研究水下隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)耦合機(jī)理,觀察耦合風(fēng)險(xiǎn)的形成規(guī)律,利用風(fēng)險(xiǎn)解耦合的思想設(shè)計(jì)耦合風(fēng)險(xiǎn)控制管理策略,這對(duì)彌補(bǔ)學(xué)界對(duì)多因素耦合作用下的水下隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究的理論缺失具有一定的理論意義與現(xiàn)實(shí)意義。本文研究的主要內(nèi)容有:本文基于風(fēng)險(xiǎn)分析理論和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理,研究了安全風(fēng)險(xiǎn)耦合作用下,水下隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制問題。首先,研究了水下隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)耦合的基本特征和分類,提出風(fēng)險(xiǎn)耦合作用的基本效應(yīng)概念;其次,進(jìn)行了水下隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)耦合的風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí),研究了風(fēng)險(xiǎn)因素形成過程以及耦合作用機(jī)理,結(jié)合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)因果關(guān)系圖等相關(guān)理論對(duì)水下隧道盾構(gòu)施工安全同質(zhì)因素風(fēng)險(xiǎn)耦合過程以及異質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素耦合過程展進(jìn)行了具體表征;然后,建立了水下隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)耦合N-K模型、耦合度模型,并通過驗(yàn)證人、物、環(huán)、管四類風(fēng)險(xiǎn)因素間的耦合作用大小,提煉了水下隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)耦合規(guī)律;在此基礎(chǔ)上,建立了水下隧道盾構(gòu)施工安全人-物耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,通過仿真,研究了動(dòng)態(tài)觀測(cè)風(fēng)險(xiǎn)因子對(duì)人-物耦合系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)水平發(fā)展趨勢(shì)的影響,并驗(yàn)證了模型的適用性,同時(shí)為水下隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制研究提供參考和借鑒;最后,結(jié)合水下隧道盾構(gòu)施工安全耦合風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理、規(guī)律以及風(fēng)險(xiǎn)度量的相關(guān)模型,提出多因素耦合作用下的水下隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)解耦原理,在此基礎(chǔ)上提出風(fēng)險(xiǎn)的控制目標(biāo)以及相應(yīng)的控制策略,進(jìn)一步完善了水下隧道盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)耦合控制研究理論。本文以《南京市A工程投資風(fēng)險(xiǎn)管理與控制技術(shù)研究》橫向課題為基礎(chǔ)完成。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U455.43;U459.5

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本文編號(hào)：1216217