泥炭質(zhì)地層盾構(gòu)掘進(jìn)地表及建筑物沉降研究
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【摘要】:文章結(jié)合昆明地鐵工程實(shí)例,采用數(shù)值模擬法研究了隧道底部為泥炭質(zhì)地層條件下盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程對(duì)地表及建筑的沉降影響。研究結(jié)果表明:泥炭質(zhì)地層在施工荷載作用下發(fā)生超前壓縮和沉陷,地表縱向隆起影響范圍約為2~3倍的隧道直徑,橫向沉降影響范圍約為7倍的隧道直徑且最大沉降值發(fā)生在先施工隧道上;掘進(jìn)面后方30m以外地表沉降趨于穩(wěn)定;地表及建筑沉降主要由先施工隧道引起,主要發(fā)生在先施工隧道軸線兩側(cè)20 m范圍內(nèi),導(dǎo)致建筑以傾斜和下部結(jié)構(gòu)拉伸破壞為主;為此應(yīng)根據(jù)地表變形規(guī)律、建筑與先施工隧道的相對(duì)位置關(guān)系,采取相應(yīng)的措施減少建筑破壞。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了地表及建筑的沉降規(guī)律。
【作者單位】: 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金(51078319)
【分類(lèi)號(hào)】:U455.43
【正文快照】: 工控制為目標(biāo)的概念模型。朱合華等[7]對(duì)盾構(gòu)施工1引言參數(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)?zāi)M研究,在軟硬不同的模型土層泥炭質(zhì)地層是指含未充分分解的植物遺體和有中,進(jìn)行盾構(gòu)不同工作參數(shù)組合的掘削試驗(yàn),得出一機(jī)質(zhì)達(dá)10%的軟土,密度和重度都很小,富含有機(jī)些有用的規(guī)律。魏綱等[8]在盾構(gòu)隧道施
【參考文獻(xiàn)】
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【相似文獻(xiàn)】
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,本文編號(hào):1200830
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