本文關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及穩(wěn)定性研究

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【摘要】：預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁作為一種新型的邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu),以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)在工程實(shí)踐中被廣泛應(yīng)用,但是相對其他的支護(hù)體系而言,其設(shè)計(jì)計(jì)算理論研究還不夠成熟,理論成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于工程應(yīng)用。本文以重慶渝北區(qū)空港新城Z30道路2號(hào)邊坡治理項(xiàng)目為背景,在總結(jié)邊坡穩(wěn)定性和錨索抗滑樁的應(yīng)用研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,通過理論計(jì)算和數(shù)值模擬的方式對2號(hào)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了研究。研究的主要內(nèi)容。及成果如下:(1)總結(jié)了國內(nèi)外研究邊坡穩(wěn)定性和預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁加固邊坡的理論、實(shí)驗(yàn)及數(shù)值分析的研究成果,重點(diǎn)歸納和總結(jié)了其預(yù)。應(yīng)力錨索抗滑樁加固邊坡的發(fā)展與現(xiàn)狀。(2)利用有限元Midas/GTS軟件對實(shí)例邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性模擬,分別選取抗滑樁樁間距、截面尺寸和錨索預(yù)應(yīng)力等參數(shù),通過數(shù)值模擬及結(jié)果分析,得到了上述參數(shù)變化對邊坡安全系數(shù)、位移和抗滑樁位移的影響規(guī)律,并以此確定了各項(xiàng)參數(shù)的最佳取值。(3)利用有限差分FLAC3D軟件對2號(hào)坡在開挖未支護(hù)以及四種支護(hù)方案下的應(yīng)力場、位移場、塑性區(qū)、支護(hù)措施的受力和安全系數(shù)分別進(jìn)行了分析和計(jì)算。結(jié)果表明,隨著支護(hù)措施的增強(qiáng),邊坡的最大位移值逐漸減小,塑性區(qū)的分布亦逐步減小,安全系數(shù)逐步增大,進(jìn)而得出開挖未支護(hù)和支護(hù)方案1、2、3情況下邊坡未達(dá)到規(guī)范要求的穩(wěn)定狀態(tài),而支護(hù)方案4可使邊坡達(dá)到規(guī)范要求的穩(wěn)定狀態(tài)。(4)采用有限差分FLAC3D軟件對采用支護(hù)方案4(擋土墻+抗滑樁+下錨索+框架梁+上錨索支護(hù))的2號(hào)邊坡在4種不同地震峰值加速度作用下穩(wěn)定性進(jìn)行了分析研究。結(jié)果表明,邊坡表面凸起越明顯的地方,地震影響越大;對于同一個(gè)監(jiān)測點(diǎn),輸入的地震加速度峰值越大,其對應(yīng)的位移亦越大;地震波傳播到邊坡表面時(shí),其地震加速度高于從邊坡底部模型輸入的地震加速度峰值;隨著地震峰值加速度的增加,其塑性區(qū)分布范圍逐漸增加,但四種情況下的塑性區(qū)皆未呈貫通狀態(tài);隨著地震峰值加速度的增大,邊坡的安全系數(shù)是逐漸降低,但在4種不同地震峰值加速度作用下的安全系數(shù)皆大于規(guī)范要求,因此,支護(hù)方案4是符合地震穩(wěn)定性要求的。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U416.14

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本文編號(hào)：1200666