本文關鍵詞：彎梁橋中V-T聯(lián)合受荷樁承載力分析

  更多相關文章： 橋梁工程 樁基礎 荷載傳遞函數(shù) 樁身位移 剪切位移法 V-T聯(lián)合荷載 Gibson地基

【摘要】：為探討彎梁橋中基樁在豎向力V和扭矩T共同作用下的受力特性,考慮土體剪切模量和樁側極限摩阻力沿深度線性增加(Gibson地基),并計入加載路徑和樁-土接觸面位移非協(xié)調性的影響,基于樁身荷載傳遞函數(shù)和剪切位移法建立樁身位移控制方程,引入相應的力和位移邊界條件后,導出樁周土處于不同受力狀態(tài)時的樁身內力位移解析解,由此求得不同加載路徑下V-T聯(lián)合受荷樁的承載力,進而獲得樁身承載力包絡圖。研究結果表明:對于V-T聯(lián)合受荷樁,樁身承載力隨長徑比增加而增加,但隨樁側土體剪切模量與極限摩阻力分布常數(shù)之比和樁土剛度比的增大而逐漸減小;樁頂可承受的豎向力隨扭矩增加不斷減小而趨于0,且V→T承載力包絡線始終處于T→V承載力包絡線外側。
【作者單位】： 湖南大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51378197)
【分類號】：U443.15
【正文快照】： 0引言隨著中國基礎建設的發(fā)展,彎梁橋在公路及城市道路立交中的數(shù)量逐年增加,尤其在互通式立交的匝道橋設計中應用更為廣泛。這類彎梁橋的樁基礎除承受豎向力和水平力外,彎扭耦合效應亦較為明顯。常規(guī)設計法沒有考慮這類扭矩荷載,導致難以準確評價樁身承載力,有時偏于不安全,

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