發(fā)布時(shí)間：2017-11-17 12:01

  本文關(guān)鍵詞：南京緯三路隧道管片結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)研究

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【摘要】：文章結(jié)合南京緯三路過江通道工程實(shí)例,針對(duì)各種礦物摻合料參數(shù)影響下的鋼筋混凝土管片,進(jìn)行了耐久性試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:(1)在相同的水膠比情況下,碳化深度隨著碳化齡期的增加而增大,但每個(gè)齡期之間的碳化深度增加的速率較慢,總體的碳化深度較小;(2)在相同摻合料總摻量條件下,水膠比越大,混凝土碳化深度越大;(3)在相同水膠比條件下,雙摻粉煤灰和礦粉時(shí),摻合料總摻量越大,混凝土碳化深度越大;(4)雙摻粉煤灰和礦粉時(shí),在摻合料總摻量以及水膠比相同條件下,隨著粉煤灰的比例增大、礦粉摻量比例減少,混凝土碳化深度增大。該試驗(yàn)成果對(duì)緯三路盾構(gòu)隧道的管片結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。
【作者單位】： 中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;中交南京緯三路過江通道工程建設(shè)指揮部;
【基金】：交通部建設(shè)科技項(xiàng)目(2013 318 Q03 030)
【分類號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 劉繼國1宋康林1郭小紅1張亞果2(1中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司,武漢430056;2中交南京緯三路過江通道工程建設(shè)指揮部,南京211800)修改稿返回日期:2015-03-091引言對(duì)于水下公路盾構(gòu)隧道而言,由于汽車排放的CO2對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)形成碳化作用,從而使鋼筋銹蝕,管片出現(xiàn)裂縫,結(jié)構(gòu)

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1 魏f，

本文編號(hào)：1195917