本文關(guān)鍵詞：不同纖維SMA混合料綜合性能評價(jià)研究

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【摘要】：為研究及評價(jià)摻配不同纖維的SMA混合料綜合性能,在對國內(nèi)SMA混合料研究學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上,研究了木質(zhì)素、聚酯、聚丙烯、玄武巖和海泡石纖維對SMA混合料綜合路用性能的影響,試驗(yàn)結(jié)果表明,不同類型的纖維對SMA混合料合理的體積組成設(shè)計(jì)和高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性以及疲勞抗裂性均有顯著影響,海泡石纖維的綜合路用性能最優(yōu),聚丙烯纖維的低溫抗裂性和抗疲勞耐久性較好,而木質(zhì)素纖維的低溫抗裂性和抗疲勞性能最差,工程中必須結(jié)合實(shí)際工程的要求和道路所在地區(qū)的氣候分區(qū)特點(diǎn),對纖維材料的性能和特點(diǎn)進(jìn)行選擇和取舍,纖維對SMA混合料的改性機(jī)理在于增粘作用、界面增強(qiáng)作用、吸附穩(wěn)定作用和加筋阻裂作用,研究成果對于SMA混合料的推廣應(yīng)用具有較好的借鑒。
【作者單位】： 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51178204)
【分類號】：U414
【正文快照】： 0前言SMA混合料是由70%以上粗集料,6.0%左右改性瀝青,3‰~4‰纖維,8%~12%礦粉和小于26%的細(xì)集料所組成的“三多一少”骨架嵌擠結(jié)構(gòu)。我國自1993年北京首都機(jī)場高速公路開始設(shè)計(jì)使用SMA以來,很多省份都鋪筑了大量SMA試驗(yàn)段和實(shí)體工程,大部分取得了良好的使用效果,SMA混合料已經(jīng)

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本文編號：1193211