發(fā)布時間：2017-11-16 16:42

  本文關(guān)鍵詞：隨機路網(wǎng)中風(fēng)險愛好出行者的路徑選擇分析

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【摘要】：為探究隨機路網(wǎng)中有風(fēng)險偏好傾向的駕車出行者的交通路徑選擇影響及風(fēng)險傾向與路網(wǎng)路段擁堵之間的關(guān)系,結(jié)合風(fēng)險偏好型出行者的等價路段負效用函數(shù)與Weibull隨機用戶均衡建立隨機路網(wǎng)Weibull隨機用戶均衡(SUE)模型,以等價負效用最小化為路徑選擇準(zhǔn)則設(shè)計了求解模型的算法.采用測試算例及在廣州調(diào)查得到的駕車出行者風(fēng)險傾向系數(shù),分別使用等價路段負效用函數(shù)和美國聯(lián)邦公路局函數(shù)作為路段績效函數(shù)進行隨機路網(wǎng)Weibull隨機用戶均衡與Logit隨機用戶均衡交通分配,并比較分配結(jié)果.由算例結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)風(fēng)險愛好型的路徑選擇行為會加劇某些路段擁塞.通過算例對文中提出的Weibull-SUE模型進行敏感度分析,結(jié)果表明風(fēng)險偏好系數(shù)對于一些路段交通量有顯著影響.這一研究將有助于展示現(xiàn)實隨機路網(wǎng)中風(fēng)險愛好出行者的交通流分布形態(tài),加深對交通行為的理解.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51108192,51378222)~~
【分類號】：U491
【正文快照】： 交通擁堵是快速發(fā)展的大城市交通亟待解決的問題,交通分配是設(shè)計交通擁堵問題解決方案的理論基礎(chǔ).從對路段行程時間的特性,以及駕駛?cè)藢β范涡谐虝r間的認(rèn)知這兩個方面的假設(shè)出發(fā),可將交通分配模型分為4種類型:其中確定性路網(wǎng)的確定性用戶均衡[1](DN-DUE)與確定性路網(wǎng)的隨機用

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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4 黃海軍;李毅;;求解動態(tài)用戶均衡出行路徑與出行時間選擇模型的Swapping方法[A];Systems Engineering, Systems Science and Complexity Research--Proceeding of 11th Annual Conference of Systems Engineering Society of China[C];2000年

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本文編號：1192931