本文關鍵詞：沉管隧道壁中熱-水-離子傳輸過程

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【摘要】：考慮我國東南沿海在建的沉管隧道環(huán)境,針對沉管隧道壁所處的特殊環(huán)境條件建立了熱-水-離子耦合傳輸模型,研究多離子多場作用下侵蝕性離子在沉管壁混凝土中的遷移過程。利用該傳輸模型計算了120 a使用期內(nèi)在不同溫度和壓力工況下的水分與離子分布。結果表明:隧道壁的水分遷移為內(nèi)側干燥過程與外側海水滲入過程的疊加;溫度變化對離子和水分傳輸?shù)挠绊懕韧獠克畨鹤兓语@著;120 a隧道外側溶蝕深度有限,鋼筋銹蝕誘發(fā)區(qū)域深度約為0.65 m,但銹蝕電流低于0.1μA/cm2。
【作者單位】： 教育部土木工程安全與耐久重點實驗室 清華大學土木工程系;
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2011BAG07B04)
【分類號】：U454;U459.5
【正文快照】： 海底沉管隧道是一類極富挑戰(zhàn)性的土木工程結構。與填埋式隧道相比,沉管隧道具有較快的施工速度,較好的質(zhì)量控制和較高的海洋環(huán)境適應性[1]。據(jù)統(tǒng)計,從1910年美國首個沉管隧道建成后,超過150個工程使用了沉管隧道[2]。日本第一座沉管隧道1944年在大阪修建,至1994年底,一共修建

【共引文獻】

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本文編號：1182140