本文關(guān)鍵詞：基于Markov鏈的車載自組網(wǎng)MAC層建模及分析

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【摘要】：車載自組網(wǎng)底層協(xié)議IEEE 802.11p的MAC層采用增強(qiáng)型分布信道訪問(wèn)機(jī)制(EDCA),為驗(yàn)證該機(jī)制能否滿足不同類型消息的服務(wù)質(zhì)量,采用二維Markov鏈建立了該機(jī)制的飽和分析模型,模型考慮了不同隊(duì)列類型、內(nèi)部碰撞和退避掛起機(jī)制。在此基礎(chǔ)上,分析了不同隊(duì)列的歸一化吞吐量、丟包率和時(shí)延性能指標(biāo),同時(shí)還研究了退避掛起機(jī)制對(duì)丟包率的影響。結(jié)果表明:隨著車輛數(shù)的增加,歸一化吞吐量逐漸減小,而丟包率和時(shí)延逐漸增加;高優(yōu)先級(jí)隊(duì)列始終有較大歸一化吞吐量值、較低丟包率和較小的傳輸時(shí)延。驗(yàn)證了IEEE802.11p能夠保證不同類型消息的服務(wù)質(zhì)量,并為車載自組網(wǎng)的部署提供理論依據(jù)。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院;北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61174179)
【分類號(hào)】：TN929.5;U495
【正文快照】： 100044)0引言車載自組網(wǎng)(Vehicular ad-hoc networks,VANETs)依靠先進(jìn)的信息技術(shù)和通信技術(shù)為日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題,如道路擁堵和事故頻發(fā),提供了解決方案[1]。在車輛間和車輛與基礎(chǔ)設(shè)施間的通信中,VANETs采用2010年批準(zhǔn)的IEEE 802.11p[2]作為底層協(xié)議以解決車輛環(huán)境下的無(wú)線接

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1178144