本文關(guān)鍵詞：拱北隧道暗挖段管幕組合方案優(yōu)化研究

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【摘要】：拱北隧道口岸暗挖段管幕工程初步設(shè)計階段推薦采用兩種直徑鋼管的組合管幕。在施工設(shè)計階段,結(jié)合施工單位的施工水平、現(xiàn)場試驗管研究成果及施工經(jīng)驗,對管幕設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化,統(tǒng)一了管幕鋼管直徑,調(diào)整了斷面布置形式,優(yōu)化了管幕頂進(jìn)和接收等施工組織方案�？紤]流固耦合作用,文章利用有限差分方法對兩種方案進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析結(jié)果表明:統(tǒng)一管幕鋼管直徑的方案在襯砌變形、內(nèi)力和地表沉降等方面均優(yōu)于原方案;開挖引起的孔隙水壓力降低會產(chǎn)生土體的固結(jié)沉降,凍結(jié)區(qū)解凍后沉降更加顯著。通過綜合考慮,統(tǒng)一管幕鋼管直徑的方案可在不降低管幕穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)安全度的基礎(chǔ)上,降低工程投資,減少設(shè)備投入,施工技術(shù)方面更加可行,有效降低了施工風(fēng)險。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;中鐵十八局集團(tuán)有限公司;蘇州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金重點項目(51338009)
【分類號】：U455.4
【正文快照】： 1工程背景港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道暗挖段為上下行疊層、雙向六車道公路隧道,全長255 m,線路最小平面曲率約900 m,埋深4~5 m,開挖斷面面積約345 m2(19 m×21 m),為目前世界上開挖斷面最大的暗挖隧道。圖1顯示了該工程的地理位置及周邊建筑物情況。隧道東接拱北灣海域明挖

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本文編號：1178117