本文關(guān)鍵詞：軟弱破碎圍巖高鐵隧道壓力拱演化規(guī)律分析

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【摘要】：選取雙線高鐵隧道為研究對象,對隧道開挖過程中壓力拱的形成及發(fā)展規(guī)律進行研究,得到以下結(jié)論:1)壓力拱的演化規(guī)律分為三個階段,即外邊界形成階段,內(nèi)邊界連通階段,內(nèi)、外邊界發(fā)展階段.2)對于軟弱破碎圍巖而言,應(yīng)在壓力拱發(fā)展的第一階段,采取適當(dāng)?shù)某爸ёo措施,防止隧道周圍松動區(qū)的連通.3)為了保證隧道施工過程中的安全,建議超前預(yù)支護的長度應(yīng)大于1倍隧道跨度,重點對隧道的拱部180°范圍進行預(yù)支護.相關(guān)研究成果為確定超前預(yù)支護時機及范圍提供參考,對支護設(shè)計和指導(dǎo)隧道施工有著重要的意義.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)城市地下工程教育部重點實驗室;北京城建集團有限責(zé)任公司;
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金資助項目(2014YJS100)
【分類號】：U451
【正文快照】： 隧道開挖以后,原巖應(yīng)力場發(fā)生改變,圍巖進行自我調(diào)節(jié)而形成新的應(yīng)力場[1].新的應(yīng)力狀態(tài)超過圍巖強度后,開挖面周圍一定范圍內(nèi)的巖體將發(fā)生損傷甚至出現(xiàn)局部破壞,如果支護不及時,局部破壞發(fā)展將會引起拱頂塌方,嚴(yán)重時會造成大面積地表塌陷[2].但由于壓力拱效應(yīng)的存在,開挖對圍

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本文編號：1176923