本文關(guān)鍵詞：無限速標(biāo)志條件下左側(cè)路肩寬度對駕駛員綜合影響的試驗研究

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【摘要】：依托駕駛模擬艙,在不控制駕駛員行駛速度的基礎(chǔ)上,考察了左側(cè)路肩的安全影響。通過搭建不同左側(cè)路肩寬度的模擬駕駛場景,實(shí)時記錄了反映駕駛員注視行為、生心理狀態(tài)與機(jī)動車行駛狀態(tài)的數(shù)據(jù),利用統(tǒng)計分析工具(方差分析和對比分析)對數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理和分析。研究結(jié)果表明:左側(cè)路肩對駕駛員的注視行為與車輛的側(cè)位移有影響,尤其是當(dāng)路肩寬度為0.75 m和1.5 m時,左側(cè)路肩對駕駛員有較大的積極影響;左側(cè)路肩不會增加駕駛員的心理負(fù)荷�；诖�,選取0.75 m為左側(cè)路肩寬度的最小值,并以1.5 m為左側(cè)路肩寬度的推薦值。
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院;北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院;北京市市政工程研究院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(50908106,51108031) 交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項目(2013319223170)
【分類號】：U491.25
【正文快照】： 0引言根據(jù)交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù),我國高速公路上單車事故占事故總數(shù)的50%,而車輛爆胎、超速和駕駛員操作不當(dāng)是引發(fā)單車事故的主要原因。進(jìn)一步分析可知,造成以上單車事故的主要原因均與左側(cè)路肩的設(shè)置情況有直接或間接關(guān)系[1]。路肩分為左側(cè)路肩和右側(cè)路肩兩種,但二者的功能并不

【相似文獻(xiàn)】

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 崔U，

本文編號：1175968