本文關(guān)鍵詞：基于動(dòng)態(tài)模量加載波形的瀝青路面力學(xué)響應(yīng)分析

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【摘要】：為了較好地分析行車(chē)荷載作用下瀝青路面的力學(xué)響應(yīng),利用矩形波、半正弦波、鐘罩形波,模擬瀝青路面瀝青層不同層位在行車(chē)荷載作用下的加載波形。基于AASHTO TP62-03動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)方法,確定瀝青層不同層位對(duì)應(yīng)的不同加載波形下的瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量值。在此基礎(chǔ)上建立瀝青路面結(jié)構(gòu)的有限元模型,計(jì)算瀝青面層最大拉應(yīng)力、最大拉應(yīng)變、路表彎沉值。并與AASHTO TP62-03標(biāo)準(zhǔn)半正弦波下的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行比較。結(jié)果表明:不同加載波形的瀝青路面的力學(xué)響應(yīng)不同,且基于AASHTO TP62-03半正弦波計(jì)算得到的力學(xué)響應(yīng)比不同層位不同加載波形組合下的力學(xué)響應(yīng)結(jié)果偏小。
【作者單位】： 湖北省建筑科學(xué)研究設(shè)計(jì)院;武漢工程大學(xué)交通研究中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(編號(hào):51278389) 湖北省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(編號(hào):2013-731-2-5)
【分類號(hào)】：U416.217
【正文快照】： 在瀝青路面結(jié)構(gòu)中,對(duì)瀝青混合料模量影響比較明顯的兩個(gè)因素是溫度和荷載作用時(shí)間(頻率),中國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用20℃和15℃的抗壓回彈模量來(lái)計(jì)算彎沉和彎拉應(yīng)力。這與瀝青路面實(shí)際情況存在一定的差距,用統(tǒng)一溫度下的抗壓回彈模量,不能恰當(dāng)?shù)胤从硿囟茸兓秃奢d作用時(shí)間長(zhǎng)短

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 田小革;張淑泉;黃斌;梁娟;;瀝青穩(wěn)定碎石動(dòng)態(tài)模量影響因素的研究[J];中外公路;2009年06期

2 傅燕峰;胡亞風(fēng);;摻鋼渣粉的水泥穩(wěn)定碎石動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)研究[J];內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸;2013年02期

3 張繼棟,王云劍,龐士榮,張福悅;纖維復(fù)合材料動(dòng)態(tài)模量測(cè)定方法的研究[J];宇航學(xué)報(bào);1981年04期

4 包桂鈺;;瀝青穩(wěn)定碎石的動(dòng)態(tài)模量及其影響因素研究[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2010年03期

5 曾勝,吳，

本文編號(hào)：1165624