本文關(guān)鍵詞：軟弱破碎隧道圍巖動(dòng)態(tài)壓力拱效應(yīng)模型試驗(yàn)

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【摘要】：為探討圍巖拱效應(yīng)是否隨隧道破壞而動(dòng)態(tài)發(fā)展,以軟弱破碎圍巖為試驗(yàn)對(duì)象,在自行設(shè)計(jì)制作的試驗(yàn)平臺(tái)上,以重晶石粉、河砂和洗潔精混合料模擬圍巖材料,采用全斷面隧道開(kāi)挖法,測(cè)量并記錄了隧道從開(kāi)挖完成到塌方結(jié)束期間圍巖應(yīng)力的變化情況。試驗(yàn)結(jié)果表明:隨著隧道開(kāi)挖,拱腰處的水平應(yīng)力與豎向應(yīng)力成反比;距隧道最近圍巖由于發(fā)生脆性破壞,徑向應(yīng)力和水平應(yīng)力均減小;距隧道較近圍巖由于發(fā)生塑性破壞,徑向應(yīng)力增大、水平應(yīng)力減小;距隧道較遠(yuǎn)圍巖徑向應(yīng)力減小、水平應(yīng)力增大;隧道開(kāi)挖后如不及時(shí)支護(hù),塑性區(qū)將向圍巖內(nèi)部發(fā)展;根據(jù)隧道拱頂上方水平應(yīng)力和拱腰處豎向應(yīng)力峰值位置的變化,可判斷拱效應(yīng)隨著隧道失穩(wěn)而動(dòng)態(tài)發(fā)展。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;中交瑞通路橋養(yǎng)護(hù)科技有限公司;交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51478044,51178052)
【分類號(hào)】：U451.2
【正文快照】： 0引言隧道開(kāi)挖過(guò)程中破壞了圍巖的初始應(yīng)力狀態(tài),圍巖為抵抗開(kāi)挖產(chǎn)生的不均勻變形而進(jìn)行應(yīng)力重分布。已有研究結(jié)果表明[1-6],原先由隧道內(nèi)巖體承受的荷載被轉(zhuǎn)移至隧道兩側(cè)圍巖,進(jìn)而傳遞到下伏巖層,導(dǎo)致荷載的傳遞路線發(fā)生了偏移,進(jìn)而形成圍巖壓力拱效應(yīng)。國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者對(duì)隧道

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1165453