本文關(guān)鍵詞：海上主航跡帶邊界統(tǒng)計(jì)推斷與海西航路警戒區(qū)布局優(yōu)化分析

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【摘要】：臺(tái)灣海峽是東北亞各國(guó)與東南亞、印度洋沿岸各國(guó)間的海上捷徑,其交通主流是通行海峽的南北向航次,然而海峽兩岸啟動(dòng)大三通后,穿越海峽的客貨運(yùn)船舶日益增多,導(dǎo)致閩臺(tái)直航航次與臺(tái)灣海峽南北干線主交通流交叉現(xiàn)象凸顯,臺(tái)灣海峽西側(cè)水域沖突日益加劇。本文根據(jù)船舶軌跡觀測(cè)數(shù)據(jù),抽樣出通行海峽南北及橫穿海峽的航次樣本,應(yīng)用軌跡柵格化方法建立統(tǒng)計(jì)推斷模型,以概率形式表達(dá)南北干線、兩岸直航的海運(yùn)利用分布,推斷出2種交通流的主航跡帶,識(shí)別南北向交通主流與兩岸直航交通支流的顯著沖突區(qū),以此調(diào)整現(xiàn)有警戒區(qū)設(shè)置方案。研究結(jié)果表明:軌跡統(tǒng)計(jì)推斷法能定量化分析海西現(xiàn)有交通流模式,易于辨識(shí)橫越海峽的船舶與通行海峽在航船舶的沖突區(qū)中心,為優(yōu)化警戒區(qū)布局提供有效的方法支撐;調(diào)整后的海西警戒區(qū)中心可與臺(tái)灣本島西岸港口外側(cè)的直航船舶通過(guò)點(diǎn)對(duì)接,形成海峽兩岸直航的固定航線,可降低臺(tái)灣海峽船舶沖突隱患,規(guī)范臺(tái)灣海峽的船舶交通秩序。
【作者單位】： 中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所資源與環(huán)境信息系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;集美大學(xué)航海學(xué)院船舶助航技術(shù)研究所;
【基金】：交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2013329815290) 福建省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2015J01166) 李尚大集美大學(xué)學(xué)科建設(shè)基金項(xiàng)目(ZC2014005)
【分類號(hào)】：U692.3
【正文快照】： 1引言一般而言,特定水域中習(xí)慣航路是該水域最安全和經(jīng)濟(jì)的航法,因此,尊重航海者航行習(xí)慣是航路規(guī)劃的重要原則。現(xiàn)實(shí)中船舶個(gè)體在開闊水域的航路選擇是隨機(jī)離散事件,而航路規(guī)劃關(guān)心的是大多數(shù)船舶的習(xí)慣航路,二者之間有一個(gè)由個(gè)體到總體的推斷過(guò)程。在航路規(guī)劃中,主航跡帶常

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1 記者 張s

本文編號(hào)：1162352