本文關(guān)鍵詞：高速鐵路橋梁-橋墩-樁基礎(chǔ)-地基耦合系統(tǒng)的地震反應(yīng)

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【摘要】：高速鐵路中的橋梁常采用灌注樁基礎(chǔ)以控制沉降,地震作用是樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)工況之一。建立橋梁-橋墩-樁基礎(chǔ)-地基為一體的耦合系統(tǒng)非線性三維數(shù)值分析模型,以典型地震波為輸入,考慮上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的共同工作、土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用、材料非線性和土層對(duì)樁的側(cè)阻及端阻作用,開展三向地震作用下的動(dòng)力有限元計(jì)算,并對(duì)地基主要土層壓縮模量、樁體材料彈性模量、樁徑和樁長進(jìn)行參數(shù)敏感性分析。計(jì)算結(jié)果表明:現(xiàn)行的樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案能有效控制地震荷載作用下橋梁的變形;地震過程中的不同時(shí)刻,樁側(cè)阻發(fā)揮程度不同且不可忽略,以單純的梁單元模擬樁的動(dòng)力學(xué)行為的適用性值得商榷;樁長和地基主要土層壓縮模量對(duì)橋梁地震反應(yīng)影響最大,樁體材料彈性模量的影響次之,樁徑的影響最小。
【作者單位】： 清華大學(xué)水沙科學(xué)與水利水電工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;清華大學(xué)土木水利學(xué)院巖土工程研究所;
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)課題(2012G013-F)
【分類號(hào)】：U441;U211
【正文快照】： 0引言樁基礎(chǔ)是具有悠久歷史的基礎(chǔ)形式,能適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)條件和荷載工況,具有承載力高、穩(wěn)定性好、沉降小等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于高層建筑工程、公路工程、鐵路工程、港口工程和海洋工程等領(lǐng)域。正常使用情況下樁基礎(chǔ)承受的是靜力荷載,在特殊情況下還將承受地震作用,樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)

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