本文關(guān)鍵詞：路堤下復(fù)合地基樁土應(yīng)力比計算方法研究

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【摘要】：通過深入研究復(fù)合地基樁土界面摩阻力發(fā)揮機(jī)制,將樁側(cè)摩阻力分為塑性區(qū)與彈性區(qū),并假設(shè)了其折線形分布模式,根據(jù)中性點、樁土界面屈服點以及樁端處的樁土相對位移條件,建立了樁土相互作用的控制代數(shù)方程組,同時引入"等沉面模型"考慮路堤土拱效應(yīng),根據(jù)路堤與樁土加固區(qū)的變形協(xié)調(diào),最終建立了路堤荷載復(fù)合地基樁土應(yīng)力比計算方法,并編制了相應(yīng)的計算程序。最后采用某工程實例對本文方法進(jìn)行了驗證,計算結(jié)果與實測值較為接近,表明了方法的合理性。
【作者單位】： 湖南省大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)開發(fā)有限公司;
【分類號】：U416.1;U213.1
【正文快照】： 0引言近年來,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了迅速發(fā)展,尤其是在高速公路、高速鐵路方面取得了長足進(jìn)步。伴隨著高速交通領(lǐng)域建設(shè)的進(jìn)一步深入,高速公路、高速鐵路須穿越大量的軟土地區(qū),對于軟土的處治,復(fù)合地基技術(shù)作為一種有效的軟土處治技術(shù),得到了廣泛應(yīng)用。與此同時,復(fù)合地基也成

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本文編號：1159090