本文關(guān)鍵詞：考慮碳排放的班輪運輸網(wǎng)絡優(yōu)化

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【摘要】：為通過降低船舶航行速度,減少營運成本,實現(xiàn)船舶節(jié)能減排的"雙贏",將船型、船舶數(shù)量及航速作為決策變量,對集裝箱船每周總成本最小、碳排放量最小以及碳排放約束下總成本最小等3個方案建立非線性模型.利用Lingo軟件,通過實例計算進行對比分析,從中選取既符合經(jīng)濟效益又符合環(huán)保效益的最優(yōu)方案.另外,探討碳約束配額、燃油價格、碼頭裝卸效率等對成本及碳排放量的影響,為船公司運營和政府決策提供參考.
【作者單位】： 上海海事大學科學研究院;
【基金】：高等學校博士學科點專項科研基金(20123121110004)
【分類號】：U692.3
【正文快照】： 0引言隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展,航運已經(jīng)成為主要的國際運輸方式,承擔著90%的世界貿(mào)易運輸量,是推動經(jīng)濟全球化的主要驅(qū)動因素.[1]雖然到目前為止,航運是能源效率最高的遠距離貨物運輸方式,相比于航空和公路運輸,其碳排放量要少得多,但是歐洲環(huán)�？偸鹪�2013年發(fā)布的《國際航運

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