本文關鍵詞：纖維瀝青碎石封層配合比設計方法研究

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【摘要】：目前纖維瀝青應力吸收層配合比設計方法存在一些技術(shù)缺陷,由經(jīng)驗法或理論法確定的碎石、結(jié)合料用量往往不是實際工程中的最佳用量。提出采用低溫彎曲試驗峰值彎拉強度確定最佳乳化瀝青、纖維撒布量,以直剪試驗峰值剪切強度確定最佳碎石撒布量,經(jīng)室內(nèi)復合梁疲勞試驗和vialit脫石率試驗驗證,該法具有較好的技術(shù)優(yōu)越性。
【作者單位】： 通遼市交通工程局;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(50478095) 交通運輸部西部交通科技項目(20113187721260)
【分類號】：U414
【正文快照】： 0前言纖維碎石封層能夠吸收裂縫部位的集中應力,防止瀝青路面形成反射裂縫,同時兼有防水、粘結(jié)層的作用,既提高了路面使用壽命、降低了養(yǎng)護費用,又節(jié)能環(huán)保[1-2]。但是,要想實現(xiàn)纖維碎石封層在抗裂、防水、抗疲勞等方面的作用,核心是配合比設計[3-4]。美國很多州(如密歇根州、

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