發(fā)布時間：2017-11-05 21:32

  本文關(guān)鍵詞：基于MAS的虛擬公共交通環(huán)境建模與模擬分析

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【摘要】：針對目前公共交通模型很少關(guān)注乘客行為和人車相互作用的問題,提出了虛擬公共交通環(huán)境的概念及其構(gòu)成要素的矢量表達(dá),進(jìn)而采用Multi-agent System方法構(gòu)建了車輛Agent和乘客Agent行為模型;并提出了公共交通運(yùn)行中的車輛、乘客之間相互作用,以及時空變化的模擬算法,實(shí)現(xiàn)了虛擬公共交通環(huán)境原型系統(tǒng)。最后,設(shè)計(jì)了7條道路、8條公交線路、30個公交站點(diǎn)和1萬次出行的小型公交環(huán)境作為實(shí)例驗(yàn)證,結(jié)果產(chǎn)生了車輛1428次,上下車刷卡30 436人次。通過分析總出行時間分布和對比不同發(fā)車間隔下乘客平均等待時間,發(fā)現(xiàn)了總出行時間分布與輸入的出行需求數(shù)據(jù)相一致,且縮短發(fā)車間隔情況下各站點(diǎn)乘客的平均等待時間明顯隨之縮短。同時,通過原型系統(tǒng)分析了公交車輛的運(yùn)行情況和乘客公交出行行為。結(jié)果表明,本文所提出的模型和算法能有效地模擬公共交通環(huán)境,便于交通管理者和科研工作者觀察、處理和分析公共交通環(huán)境中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。
【作者單位】： 首都師范大學(xué)三維信息獲取與應(yīng)用教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北京城市學(xué)院科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展部;北京市交通信息中心;
【基金】：首都文化研究院重點(diǎn)項(xiàng)目(118135303900/001)
【分類號】：U491.17;TP391.9
【正文快照】： 1前言公共交通網(wǎng)絡(luò)是為便于居民的出行而設(shè)計(jì)的[1]。隨著居民移動性的增強(qiáng),以及就業(yè)居住空間不定期變化,使得交通管理者需要定期對公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全局優(yōu)化,以期能最大程度上迎合居民的出行需求[2]。公交網(wǎng)絡(luò)具有大尺度性和復(fù)雜性,故其很難構(gòu)建一個全局的理論模型[3]。此外,公共

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本文編號：1146006