本文關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面的溫度梯度日極值預(yù)估

  更多相關(guān)文章： 道路工程 預(yù)估模型 氣象參數(shù) 溫度梯度 日極值 水泥混凝土路面。

【摘要】：溫度梯度的大小受外界環(huán)境如氣溫、輻射、風(fēng)雨等因素的影響較為顯著,基于大同、寧波、廣州三個(gè)氣象觀測(cè)站近一年的氣象、路面溫度等數(shù)據(jù)的采集分析,引入前一日的太陽(yáng)輻射數(shù)據(jù)(Q-1)作為預(yù)估模型的參數(shù),提高了前人基于氣象參數(shù)對(duì)水泥混凝土路面日溫度梯度最大值的預(yù)估模型的精度;采用路面表層溫度這一較容易獲取的溫度數(shù)據(jù)(包括路表日最高溫度Ts,max與路表日最低溫度Ts,min)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)厚度路面的日最大溫度梯度進(jìn)行預(yù)估的模型;引進(jìn)路面溫度梯度日振幅ΔTg這一概念,提出路面日溫度梯度最小值與日溫度梯度最大值之間的指數(shù)關(guān)系。
【作者單位】： 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公司;同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 預(yù)估模型 氣象參數(shù) 溫度梯度 日極值 水泥混凝土路面。
【分類號(hào)】：U416.216
【正文快照】： 0引言我國(guó)公路建設(shè)正處于一個(gè)快速發(fā)展階段,水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用較為廣泛。水泥混凝土路面的疲勞開裂主要是由荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力共同作用引起的。影響溫度應(yīng)力大小的,除了路面本身結(jié)構(gòu)外,主要是路面溫度梯度[1]。溫度梯度的大小受外界環(huán)境如氣溫、輻射、風(fēng)雨等因素

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